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汽车安全与儿童安全装备 SAFETY BELT-安全带 安全带的使用大家都知到其重要性, 但是就是有许多人开车就是没有扣上安全带的习惯, 目前政府正考虑立法规定前座无论是驾驶者或乘员, 无论是一般道路或高速公路, 皆要配带安全带的规定。 安全带主要的功能在於当事故发生时, 限制驾驶者或乘员的位置, 避免发生人员与车体其它部位的碰撞伤害。安全带的设计除了传统惯性束紧式安全带外, 近年来更有先进的预拉式安全带及束力限制式安全带, 所谓的预拉式安全带就是当事故发生时, 安全带系统除了传统的惯性束紧外,更可以产生将安全带回拉的力量, 避免向前移动的行程过大或产生过大的冲击, 提高安全带的安全性, 另一种就是束力限制式安全带, 此种安全带可以进一步的保护人在事故发生时, 由於安全带束力过大产生的胸部及颈椎的伤害, 其设计的方式是当安全带束紧的同时, 当束力达到某一力量以上时, 安全带系统会稍许的松开, 使束紧的力量不会再升高的设计方式,使人的胸部所受的冲击力以及颈部的折弯力不至於够大, 是一种更先进的安全带保护系统。但不论何种安全带, 请各位仍必须正确使用方能发挥其功能。 AIR BAG-气囊 AIR BAG 在推出之初, 都以安全气囊称之, 但是由於曾发生多起安全气囊误爆事件造成伤害之後, 消费者开始怀疑所谓的安全气囊是否安全的问题, 因此 最近车商的广告也慢慢的不使用安全气囊的称呼, 而改用较正统的 SRS-Supplement Restraint System辅助防护系统, 或称为 SRS辅助空气囊。目前的安全气囊大体上有前撞时保护人头部及胸部安全的前辅助气囊, 以及分别於侧撞时保护人胸部及头部的侧边辅助气囊。虽然AIR BAG会有些误爆事件, 但毕竟是非常的少数, 根据美国国家高速公路交通安全局的调查, 由於安全气囊之使用, 小客车的驾驶死亡率减少了11%,而正面撞击则更降低了30%,另某一权威单位的调查, 辅助气囊约可以减少八成左右的头部及颈部的伤害, 而对於胸部的伤害也可以降低二到叁成,因此对於事故人的保护辅助气囊仍具有很大的功效, 也因此美国联邦政府规定, 所有的小客车及轻型卡车在未来几年内均需装置辅助气囊, 可见AIR BAG 在未来安全保护其重要的地位可见一般 。讲到这里还必须告诉消费者一项重要的安全防护观念, 那就是开车请记得系上安全带, 因为辅助气囊必须与安全带配合才能发挥最大的功效。 ICS-可充气式幕系统 ICS可充气式幕系统, 是一项全新发展出来的安全设计, 其基本原理是为保护车内乘员的头部, 因此在车箱的的车顶下檐四周横梁部分, 当碰撞发生时ICS会进行充气, 其充气後的形状就好向幕状, 其范围可从前档上缘绕 A柱到 C柱, 用以保护乘员的头部。这个系统目前以搭配 SIPS,SIPS Air Bag两个系统而成, 构成较完整的侧边安全防护。 ITS-管状充气结构头部空气囊 ITS-Inflatable Tubular Structure head airbag管状充气结构头部空气囊, 此套系统系为补足目前侧边防护系统, 仍停留於只能保护人的胸部、腹部、臀部, 而对於头部的保护功能则较不足, 而 ITS管状充气结构系统配合车身刚体结构、车门防护刚梁、侧边空气囊, 可构成较完整的侧边安全防护网, 这也将是未来的安全防护趋势。ITS管状充气结构头部空气囊, 本身系由高抗力纤维制成, 内含一支绝不漏气的圆管, 其管状结构在受压时直径可增加叁倍, 并在充气之同时缩短,来产生了轴向张力,? 使整支圆管紧绷, 使 ITS有更稳当的保护性。它的两端皆有皮带, 一端固定於A柱内侧接近於仪表板之处, 另一固定点在车顶边缘靠近後座上方的车门把手处, 连接这两点间的直线的位置, 在气囊充气後可以与所谓人的「眼点」 eye point 相对应, 由於眼点系大部份人眼睛的分布位置, 因此无论是乘客体型是娇小的女生或是两米长的彪形大汉, 都能够获得 ITS相同的保护。 HRS-头部支撑系统 HRS-Head Restraints System头部支撑系统, 通称为头枕。车辆中座椅所配备的头枕, 其实不只是为了舒适, 更重要的是为了安全。因为车辆如果遇到紧急状况後车追状时, 车身会有强烈的前後摆动, 由於惯性的原理乘员身躯必然跟着摆汤,尤其是颈部, 如果没有头部的支撑缓冲的头枕时, 颈部受伤所引起的伤害是非常惊人的, 有些车子的车枕的设计略嫌不够周严, 常常头靠不着华而不实。 AHRS-主动式头部支撑系统 AHRS-Active Head Restraint System 主动式头部支撑系统, 头枕它除了是舒适装备外更是一件安全保护装置, 它可以保护车辆承受突然撞击时, 当头部快速往後冲时的头部支撑, 除可以保护头部安全更可以避免颈椎受到