石方路基试验段结报告.docVIP

石方路基试验段总结报告 为确定石方填筑的正确压实方法，按照规范要求松铺厚度施工，并得出施工机具的组合、压实遍数，为以后路基施工提供现场质量控制依据，我合同段根据《公路路基施工技术规范》的要求，于2010年11月20日进行了石方路基试验段的施工，于11月29日完成，现将试验成果总结如下： 一、试验段概况 石方路基试验段选在K248+080～K248+180，料场选在K247+880～K248+000挖方段，该段为路堑挖方段，岩质为中风化花岗岩（工程地质勘查报告））~4Km/h，振幅为1.7mm。 8、压实结果分析:压实度的检测主要采用沉降量观测法，压实高差检测采用水准仪测量。现场压路机静压一遍，强振五遍压实后，实测每个断面的5个沉降观测点压实平均高差为20mm；第六遍强振压实后，实测每个断面的5个沉降观测点压实平均高差为8mm；第七遍强振压实后，实测每个断面的5个沉降观测点压实平均高差为1.5mm与前一遍压实高差≤2mm。详见附表3：路基试验段测量记录及松铺系数计算表。石方路基检测标准见表1、表2。 五、试验结果总结： 1、机械组合方式 （1）挖、装、运组合 通过此次试验段施工总结，360型挖掘机视岩层爆破破碎情况平均每分钟挖装3.5m3级配较好石料，290型挖掘机平均每分钟挖装3m3级配较好石料,自卸车运输、卸料，每分钟行进200～300m。两台挖掘机配四辆自卸车，一台装载机辅助施工，运距在500m以内开挖与运输满足现场需要。运距1Km 以外，5Km以内每增加1KM需增加2～3辆15m3运输车。 （2）整平压实设备 现场采用一台推土机、一台装载机粗平、一台平地机精平，一台洛阳18T压路机碾压，与上料机械衔接较好，满足整平、压实需要。 2、压实度及松铺系数 现场挖方段爆破出的石料多为中风化白云岩。试验段路基填筑理论松铺厚度50cm，经推土机粗平、平地机精平后实际厚度为43～47cm。所用填料粒径均在3～20cm之间。经过试验，填石松铺50cm，采用洛阳18T振动压路机（自重18T、激振力50T）进行碾压的最佳施工工艺如下： a、采用洛阳18T振动压路机以3km/h 的速度静压一遍。 b、采用洛阳18T振动压路机以2km/h 的速度强振5遍后,压实层顶面稳定、无轮迹、沉降量为≤2mm。 c、采用洛阳18T振动压路机以3km/h 的速度匀速碾压第6遍收光，表面平整、密实。 d、最佳松铺系数为1.10。 e、现场做孔隙率试验平均结果：17.7≤24。详见附件。 3、质量控制要点 我单位对施工全过程做了详细的原始记录，并整理出施工日志。各工序全部完成后，在填石路堤表面，用洛阳18T振动压路机作碾压检测，其碾压前后无明显轮迹。用水准仪对该试验段按规范规定频率的2倍进行沉降量检测。外观检查：无明显空隙，石块紧密，表面平整，无大块突出石。并做了纵断高程、宽度、松铺厚度、压实厚度、碾压遍数检测记录。检测分质检员自检、质检工程师检验、与监理工程师同检三个步骤。 4、三大体系检验 通过石方路基试验段的施工，对我项目部制定的质量保证体系、安全保证体系、环境保证体系进行了检验，满足施工规范要求。质量保证体系见附图2、安全保证体系见附图3、环境保护体系见附图4。 六、质量控制指标、检验频率和方法 石方路基实测项目 表1 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 压实 自重18吨以上压路机振压两遍标高差不大于2mm 水准仪：每40m测1个断面，每个断面测5～9点 2 纵断面高程(mm) +10，-20 水准仪：每200m测4断面 3 中线偏差(mm) 50 经伟仪：每200m测4点 弯道加HY，YH两点 4 宽度(mm) 不小于设计值 米尺：每200m测4处 5 平整度(mm) 20 3米直尺：每200m测4处×10尺 6 横坡(%) ±0.3 水准仪：每200m测4断面 7 边坡 坡度 不陡设计值 每200m抽查4处 平顺度 符合设计要求 填石路堤上下路堤压实质量标准 表2 分区 路床顶面以下深度（m） 硬质石料空隙率（%） 中硬石料空隙率（%） 软质石料空隙率（%） 上路堤 0.8～1.50 ≤23 ≤22 ≤20 下路堤 1.50 ≤25 ≤24 ≤22 附图1 石方路基试验段施工工艺流程 安全保证体系 质量保证体系框图 环境保护体系框图 路基石