长春西站综合交通乘中心工程常规钻孔灌注桩方案.docVIP

混凝土钻孔灌注桩施工方案 工程概况 1.1 本工程为长春西站综合交通换乘中心长螺旋钻孔灌注桩工程，位于长春市绿园区西新镇。桩型规格为φ600×（8.05~~14）m,3058根，φ800×（15.95~~17）m,72根，共计3130，其中包括6组试桩。设计混凝土强度等级为C35 。本工程试桩极限承载力为800KN/根。 1.2 现场由业主单位提供315KVA变压器4台作为供应电源。 1.3 本工程自然地面标高为-11.34~~-6.633米。±0.00相当于绝对标高218.174米。本工程桩所在标高为-12.800~~31.450米。 1.4 与本工程项目有关单位： 建设单位：长春润德投资集团有限公司 设计单位：铁道第三勘察设计研究院集团有限公司 监理单位：上海市建设工程监理有限公司 总包单位：中国建筑股份有限公司 1.5 工程地质情况： 据岩土工程勘察报告，拟建场地上部主要为第四系人工填土层（Q4ml），第四系中更新统的（Ｑ2al）粘性土，下部为白垩系下统姚家组（Ｋ1y）泥岩与砂岩互层，场地地层按层序自上至下岩性特征分别描述如下： ①层 杂填土（Ｑml）：表层主要由建筑垃圾、生活垃圾及粘性土组成，杂色、松散～稍密、潮湿；下部为耕植土，褐黑色，含植物根系，层厚0.50～3.20m。 ②层：粉质粘土（Ｑ2al）：褐黄色、灰黄、灰绿色，湿～很湿，可塑偏软～软塑状态，局部铁质侵染较重，中偏高压缩性，稍有光滑，稍具摇振反应，干强度、韧性中等，厚度不均匀，层厚3.20～8.1m。 ③层：粉质粘土（Ｑ2al）：灰色、灰黑、灰绿色，可塑状态，中压缩性，具有铁质侵染，稍有光滑，稍具摇振反应，干强度、韧性中等，厚度不均匀，分布不连续，该层仅在场地西侧见有，层厚0～4.40m。 ④层：粉质粘土（Ｑ2al）：灰色、黄灰色，局部混有细砂粒，可塑状态，中压缩性，具有铁锰质侵染，稍有光滑，稍具摇振反应，干强度、韧性中等，厚度不均匀，分布不连续，层厚0～5.80m。 ⑤层：含砂粉质粘土（Ｑ2al）：棕黄色、棕色，多呈硬塑状态，中偏低压缩性，局部夹有薄粘性土混砂层，分布不规律，稍密—中密状态，具有铁质侵染，含有铁锰结核，稍有光滑，干强度、韧性较高，厚度不均匀，分布不连续，层厚0～3.80m。 ⑥层：全风化泥岩（Ｋ1y）：棕红色、暗紫红色、灰绿色，以泥岩为主全风化而成，岩芯呈粘土壮，原岩结构基本破坏，有残余结构强度，硬塑—坚硬状态，岩芯钻进较容易，岩芯较破碎，层厚0.70～3.90m。 ⑦层：强风化泥岩（Ｋ1y）：棕红色、暗紫色，含灰色粉砂硬块，灰白、灰绿色粉砂质泥岩，原岩结构已破坏，夹薄层灰白色砂岩、泥质结构，岩芯呈块状坚硬块状，锤击声闷。该层厚度约0.70～4.70m。 1.6 项目管理目标 1.6.1 工期目标：52天。 1.6.2 质量目标：争创鲁班奖 1.6.3 文明安全施工目标：确保文明施工，无安全事故。 2. 编制依据 2.1 本工程钻孔灌注桩施工的设计图纸和设计技术要求； 2.2 本工程地质勘察报告； 2.3 本工程合同及招标技术文件要求； 2.4 施工规范及标准： 《地基与基础工程施工及验收规范(GBJ202-2002)》 ； 《混凝土结构工程施工及验收规范(GB50204-92)》 ； 《钢筋焊接规范及验收规程(JGJ18-2003)》 。 3. 施工前期准备和总平面布置图 3.1 施工前期准备： 3.1.1 根据业主提供的规划红线与边轴线关系确定出施工桩位基准轴线，会同相关单位组织验收，并做好基准点保护措施。 3.1.2 工程开工前，项目经理部组织有关人员参加设计交底，熟悉工程图和工程地质资料。 3.1.3施工前应做好排水系统设置，并预先探明和消除桩位处的地下障碍物。 3.1.4混凝土灌注桩施工采用螺旋钻孔机桩基工程中所用的原材料必须进行复验，只有经过复验且复验合格的原材料才允许使用。场地抄平、放线KYZH1 800 17 48 -14.450 -31.450 C35 493 KYZH2 800 15.95 24 -15.500 -31.450 C35 232 5. 施工工艺和施工方法 5.1选用4台JZL45型长螺旋钻机。钢筋笼在现场制作，成孔后安放钢筋笼，并及时灌注混凝土。混凝土采用商品砼。钻孔所排出的泥土由专用运输车及时外运。 工艺流程：平整场地→桩位放样→组装设备→钻孔机就位→→清孔并检查成孔质量→放入钢筋笼→成桩→桩头处理→桩顶保护措施5.2.2.2钻机就位前对桩位进行复测，施工时钻头对准桩位点，稳固钻机，通过水平尺及垂球双向控制螺旋钻头中心与钻杆垂直度，确保钻机在施工中平正，钻杆下端距地面10～20cm，对准桩位，压入土中，使桩中心偏差不大于规