4米净跨径6米土暗盖板涵整体计算.docVIP

4米净跨径6米填土暗盖板涵整体计算 一.盖板计算 1.设计资料 汽车荷载等级：公路-I级； 环境类别：I类环境； 净跨径：L0 4m； 单侧搁置长度：0.25m； 计算跨径：L 4.25m； 填土高：H 6m； 盖板板端厚d1 60cm；盖板板中厚d2 60cm；盖板宽b 0.99m；保护层厚度c 3cm； 混凝土强度等级为C30； 轴心抗压强度fcd 13.8Mpa； 轴心抗拉强度ftd 1.39Mpa； 主拉钢筋等级为HRB400； 抗拉强度设计值fsd 330Mpa； 主筋直径为28mm，外径为30mm，共18根，选用钢筋总面积As 0.011084m2 盖板容重γ1 25kN/m3； 土容重γ2 18kN/m3 根据《公路圬工桥涵设计规范》 JTG D61-2005 中7.0.6关于涵洞结构的计算假定：盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力 2.外力计算 1 永久作用 1 竖向土压力 q γ2·H·b 18×6×0.99 106.92kN/m 2 盖板自重 g γ1· d1+d2 ·b/2/100 25× 60+60 ×0.99/2 /100 14.85kN/m 2 由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用） 根据《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004 中4.3.4的规定： 计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准 根据《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004 中4.3.1关于车辆荷载的规定： 车辆荷载顺板跨长 La 13+2·H·tan30 13+2×6×0.577 19.93m 车辆荷载垂直板跨长 Lb 5.5+2·H·tan30 5.5+2×6×0.577 12.43m 车轮重 P 1100kN 车轮重压强L p P/La/Lb 1100/19.93/12.43 4.44kN/m2 3.内力计算及荷载组合 1 由永久作用引起的内力 跨中弯矩 M1 q+g ·L2/8 106.92+14.85 ×4.252/8 274.93kNm 边墙内侧边缘处剪力 V1 q+g ·L0/2 106.92+14.85 ×4/2 243.54kN 2 由车辆荷载引起的内力 跨中弯矩 M2 p·L2·b/8 4.44×4.252×0.99/8 9.93kNm 边墙内侧边缘处剪力 V2 p·L0·b/2 4.44×4.00×0.99/2 8.79kN 3 作用效应组合 根据《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004 中4.1.6关于作用效应组合的规定： 跨中弯矩 γ0Md 0.9 1.2M1+1.4M2 0.9× 1.2×274.93+1.4×9.93 309.44kNm 边墙内侧边缘处剪力 γ0Vd 0.9 1.2V1+1.4V2 0.9× 1.2×243.54+1.4×8.79 274.10kN 4.持久状况承载能力极限状态计算 截面有效高度 h0 d1-c-3/2 60-3-1.500 55.5cm 0.555m 1 砼受压区高度 x fsd·As/fcd/b 330×0.011084/13.8/0.99 0.268m 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004 中5.2.1关于相对界限受压区高度ξb的规定: HRB400钢筋的相对界限受压区高度ξb 0.53。 x≤ξb·h0 0.53×0.555 0.294m 砼受压区高度满足规范要求 2 最小配筋率 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004 中9.1.12关于受弯构件最小配筋百分率的规定: P 100·As/b/h0 2.02，不小于45ftd/fsd 0.19,同时不小于0.2 主筋配筋率满足规范要求 3 正截面抗弯承载力验算 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004 中5.2.2关于受弯构件正截面抗弯承载力计算的规定: fcd·b·x h0-x/2 13.8×1000×0.99×0.268 0.555-0.268/2 1540.43kNm≥γ0Md 309.44kNm 正截面抗弯承载力满足规范要求 4 斜截面抗剪承载力验算 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004 中5.2.9关于抗剪截面验算的规定: 0.51×10-3·fcu,k0.5·b·h0 0.51×10-3×300.5×990×555 1534.83kN≥γ0Vd 274.10kN 抗剪截面满足规范要求。