人工挖孔桩安全术交底.docVIP

人工挖孔桩施工安全技术交底 为加快工程进度，控制施工质量，切实做好各项安全工作，是现场施工中的重点。由于施工属爆破及井下作业，危险性较大，作业人员施工过程中必须切实做好安全防护工作，进场前必须经项目部及架子队的专业培训，达到要求后方能进场作业。在作业过程中要注重提高本作业人员的安全防护意识，切实贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。为有效防止和消灭施工作业过程中存在的安全隐患，挖孔桩施工班组人员必须严格按照本技术交底进行施工，特制订本人工挖孔桩施工安全技术交底。 本交底参考内容：设计图纸说明及相关技术规范、规程 一、工程概况 三河口大桥里程为DK449＋782，桥位属低山河谷地貌，河沟地形上呈“U”型，高程676～730m，相对高差约54m，河沟两岸坡度约20～50°，局部达65°，沟底较平缓，河沟岸多为灌木林。场区民房少，有乡村机耕道，可达距场区交通一般。线路跨越绵广高速公路，交角为38.45°。属亚热带温润季风气候，春迟、夏短、秋凉、冬长。年平均气温13.7°C 。日照1292小时，年总辐射90.8千卡/ 平方厘米。年平均降水量1021.7mm ，80%年份的降水量在900 mm 左右，南多北少。年无霜期243天，空气湿度69%--85%。气候水文等自然条件较好，适宜于亚热带植物生长发育，但间有旱、涝、雹、风等自然灾害出现。 孔内无人作业时开挖后及时施作护壁，保持孔壁稳定，以策安全。护壁采用现浇模筑混凝土护壁，混凝土标号锁口C30砼，护壁C20砼。第一节混凝土护壁径向厚度为30cm，必须高出地面30cm，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。护壁厚度如右图示。 每挖掘0.8～1.0m深时，立即立模灌注混凝土护壁。护壁厚度25cm。两节护壁之间留10～15cm的空隙，以便混凝土的灌注施工。 混凝土搅拌采用拌和站集中拌合,坍落度为12～14厘米。 模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。为了进一步提高柱身砼与护壁的粘结，也为了砼入模方便，护壁方式可采用喇叭错台状护壁。 护壁砼的施工，采取自制的钢模板。钢模板面板的厚度不得小于3mm，浇注混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。模板间用U形卡连接，上下设两道6～8号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇注混凝土及下节开挖。 ⑸钢筋的制作与安装 ①对于较短的桩基，钢筋笼宜制作成整体，一次吊装就位。对于孔深较大的桩基，钢筋笼需要现场焊接的，钢筋笼分段长度不宜少于18米，以减少现场焊接工作量。现场焊接须采用单面帮条焊接。 ②制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。 ③钢筋骨架保护层的设置方法： 钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳朵”或转动混凝土垫块，见右图。设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置8个。 ④骨架的运输无论采取何种方法运输骨架，都不得使骨架变形当骨架长度在6以内时可用两部平板车直接运输。当长度超过6米时，应在平板车上加托架。如用钢管焊成一个或几个翻斗车牵引，可运输各种长度的钢筋笼，或用炮架车用翻斗车牵引或人工推，也可运输一般长度的钢筋笼。骨架的起吊和就位 为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在骨架内，以加强其刚度 然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒5cm左右），并将整个定位骨架支托于枕木上。 钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0.5％；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程±20mm；骨架底面高程±50mm。 四、孔桩爆破施工 当遇到大漂石、石芽或进入岩层时，必须采用孔内爆破。严禁用裸露药包，必须打眼爆破和严格控制装药量，以松动为主，以免护壁被炸坏，造成塌孔。孔桩爆破应注意以下事项： （1）引爆前必须清理孔内杂物及施工工具，检查周围人员和设备，疏散鸣笛警告，采用电雷管引爆； （2）打眼放炮，严禁裸露药包，对于软岩石炮眼深度不大于0.8m，对于硬岩石不大于0.5m。炮眼数目、位置和斜插方向应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边； （3）炸药用量，以松