人工挖孔桩施工案(初稿)1.docVIP

绵阳市二环路西半环三期工程第一合同段 绵遂互通立交匝道桥 人工挖孔桩专项施工方案 编制： 审核： 审批： 二〇一二年六月 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 2 1、工程概述 2 2、地质概述 3 2．1、地层土质概况 3 2．2、水文地质条件 5 3、工程数量 7 三、施工安排 8 1、施工组织机构及人员配备 8 2、施工计划安排 8 四、施工准备 9 1、现场准备 9 2、技术准备 9 3、物资准备 9 4、机械设备准备 9 5、劳动力准备 11 五、施工方案 12 1、施工步骤 12 2、施工工艺 12 2.1、施工准备及测量定位 12 2. 2、人工挖孔前辅助工序施工 12 2. 3、施工方法 13 2. 3.1、人工挖孔（土方开挖） 13 2. 3.2、挖孔桩护壁 13 2. 3.3、人工挖孔桩控制方法要点 14 2. 3.4、石方开挖 16 1、石方开挖方法 16 2、石方爆破作业相关措施 16 2. 3.5、钢筋制作及安装 18 2. 3.6、桩身砼浇筑 22 2. 3.7、挖孔桩施工工艺流程 22 六、施工质量保证措施 23 1、质量管理制度 23 2、成品保护 23 3、应注意的质量问题 24 七、安全生产措施 25 1、安全生产制度 25 2、安全保证措施 26 八、环境管理及措施 29 1、环境管理目标 29 2、环境控制措施 29 九、应急预案 30 1、施工的危险源和可能造成的伤害 30 2、应急与响应机构、职责与分工 30 3、报告 32 4、联络 33 5、疏散（现场保护小组） 33 6、应急措施 33 7、现场保护 37 8、应急物资储备 37 9、恢复生产及应急抢险总结 38 10、应急预案演练 38 附图1 管理组织机构框图 39 附图2 人工挖孔桩施工步骤框图 40 附图3挖孔桩施工工艺流程框图 41 附4 人工挖孔桩起吊设备稳定性计算书 42 附图5 人工挖孔桩起吊设备图及起吊设备受力图 44 绵阳市二环路西半环三期工程第一合同段 人工挖孔桩施工方案 一、编制依据 本专项施工方案是在认真学习、领会招标文件及现有设计施工图纸的基础上结合现场实际情况，根据该工程的工程特点、现场情况和当地的水文、地质条件和施工环境条件，结合我公司的施工实力、技术、资源等的配套能力以及我公司多年所积累的施工经验，针对工程的重难点，以工程工期、质量、安全及文明施工为目标编写的。 主要编制依据有： 1 绵阳市二环路西半环三期工程施工招标文件。 2 本工程地勘报告、设计图纸、文件及施工合同书。 3 业主及监理下发的相关要求。 4 对施工现场的实地调查情况。 5 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）工程测量规范）219.568，止于DK0+373.068，全长153.5米。上部结构采用两联3×25米预应力混凝土连续箱形梁。梁体为单箱双室、两向预应力混凝土结构，第一联桥宽从9.84米渐变至10.5米，第二联桥宽为10.5米。梁体高度1.5m；顶板厚为22cm，底板厚为22cm，腹板厚度45cm，腹板竖直，顶、底板横坡同桥面横坡，采用搭架现浇施工；连续梁中横梁宽度为3m，端横梁宽度为2m。每边悬臂宽2m，悬臂端部厚20cm、根部厚45cm。全桥下部结构采用1.4m配1.5m桩柱与1.6m配1.8m桩柱两种形式，桩基采用钻孔桩基础；起点采用肋板式桥台，止点与EK0+240 E匝道大桥相接。 E匝道桥起于EK0+44.0，止于KE0+432.8，全长388.80米。上部结构采用标准跨32米简支T梁，桥面连续，全桥共设5道80型伸缩缝；下部结构高墩采用变截面方墩，一般墩柱采用1.4m配1.5m和1.6m配1.8m桩柱形式，桩基采用挖孔和钻孔桩基础；起点桥台采用肋板式，止点采用桩柱式桥台。其中E匝道桥要在第11孔，第12孔上跨绵遂高速公路。 2、地质概述 2．1、地层土质概况 根据所揭示的地层 灰黑色，湿，松散状，由粘性土及粉土组成，层表局部地段可见少量植物根系，局部地段含大量灰黑色碳化物质，层位极不稳定，层厚一般为0.30~0.50m，因厚度分布不均且极薄、工程性能极差，不可能作为构造物持力层，因此未单独分层，桥址区均有分布。 第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）- 粉质粘土（ -1）：紫棕色，可偏软塑状，局部含砂质包裹体，土性总体较为均匀，层位教稳定，局部底部为灰色可塑状粉质粘土，钻探揭露C大桥粉粘土层厚为5.40~11.30m;D匝道大桥粉质粘土层厚为2.20~5.60m;E匝道大桥粉质土层厚为5.33~5.50m;虽具有一定的厚度，但工程性能较差，对其进行原味测试，其标贯修正击数标准值为5.6击，承载力一般，为一般性岩土，分布于C、D、E匝道大桥越沟谷底地段，具体详见