第二章自动变速器维修.pptVIP

自动变速器的工作原理与故障检修 1、自动变速器的工作原理 2、自动变速器故障的维修思路及故 障排除 1、自动变速器的工作原理 1、自动变速器的工作过程 1、全液压控制方式（AT） 2、电液控制方式 （ECT） 2、自动变速器的基本组成 1．液力变矩器 2.变速机构 3.控制机构 1、自动变速器的工作过程 动力传递过程见图1-4： 控制过程分全液压控制方式和电液控制方式 全液压控制方式见图1-5： 电液控制方式见图1-6： 2、自动变速器的基本组成 1．液力变矩器 液力变矩器一般多为三组件综合式。它的主要作用是把发动机输出的转矩和转速柔性地传递给自动变速器的变速机构。 2.变速机构 在自动变速器中紧接在液力变矩器之后的便是变速机构。它由行星轮系和换档执行机构组成。 3.控制机构 自动变速器的控制机构是一个复杂的液压（或电液） 控制系统，它是整个自动变速器的心脏。 1．液力变矩器 1、泵轮：（输入） 2、涡轮：（输出） 3、导轮：（增扭装置，通过单向离合器安置在输入轴上） 4、单向离合器：允许导轮单向转动，不允许逆向转动） 5、锁止离合器：高速时，将泵轮与涡轮刚性联结，动力直接输出，提高动力性与经济性。 2.变速机构（1）行星齿轮机构的结构与原理 下图所示为一个单排行星齿轮机构的基本结构简图。从图中可以看出，一个单排行星齿轮机构由太阳轮1、行星轮和行星架2及内齿圈3组成。 由于行星轮和行星架是一个整体（以下简称行星架），所以，在一个行星排中只有三个基本组件：太阳轮、行星架和内齿圈。 2.变速机构（2）变速机构中的换档执行机构 通过对行星排基本独立组件采取不同的约束，就可以改变传动关系而得到不同的传动比，使自动变速器得到不同的档位。对行星排各基本独立组件进行约束的机构，就是换档执行机构。换档执行机构由离合器、制动器、单向离合器组成。 （2）变速机构中的换档执行机构 a离合器：是换档执行机构中进行连接的主要组件。 离合器连接输入轴与行星齿轮机构，把液力变矩器输出的的动力传递给行星齿轮机构，或把行星排的某两个组件连接在一起，使之成为一个整体。 1、直接档离合器 2、前进档离合器 3、超速档离合器 直接档离合器和前进档离合器都是把动力由输人轴传递至行星排，而超速档离合器co则是可以实现行星排中两个独立组件之间的连接。在超速档行星排中，如果超速档离合器啮合，则把超速档行星架和超速档太阳轮连接为一体。使超速档行星排形成直接传动。 b.单向离合器 单向离合器在液力变矩器与行星排中均有运用。在行星排中，用于锁止某个组件的某种转向。当与之相连组件的受力方向与锁止方向相同时，该组件被锁止，当受力方向与锁止方向相反时，该组件被释放。 c、制动器 自动变速器中的制动器是用来固定行星排中的某个基本组件。 通过制动器的结合，把行星排中的某个组件和变速器壳体连接起来，使之不能转动。自动变速器中的制动器有两种，一种是片式制动器；一种是带式制动器。带式制动器又称制动带。 3.液压控制系统的工作原理 全液、电液） 1.液压控制系统的动力源 2.液压控制系统的信号源 3.液压控制系统中的液压控制机构 4.液压控制系统执行机构 1.液压系统的动力源 液压系统是一个应用油泵把机械能转化为液压油的压力能的传动与控制系统。液压系统的动力源通过能量传递介质—自动变速器油（ATF 向整个液压系统提供能量。自动变速器油既是能量传递的介质，也是自动变速器机械部件润滑的主要介质。自动变速器中的油泵一般应用齿轮泵、转子泵或叶片泵（变量泵）。 2.电液控制系统的信号源 信号源向电液控制系统提供各种换档控制需要的控制信号。 在全液压式自动变速器中，这种信号源主要是节气门阀（Throttle valve）和调速器阀（Governor）。 节气门阀用于得到节气门踏板位置信号，调速器阀检测自动变速器输出轴速度，它传感车速，并把车速转换为油压信号，油压信号随车速的增高而增大，并传送至换档阀。 在电控式的自动变速器中，信号源是各种类型的传感器。它们把各种控制用信号，诸如节气门开度、油温、发动机转速、车速等信号转换为电信号后输人电脑，供电脑决策控制。信号源是控制系统的关键部分之一。 在现代的自动变速器中，这类传感装置所收集的信号参数有三种形式，即机械信号、液压信号和电信号。 3.电液液压控制系统中的液压控制机构 无论是全液压式自动变速器或是电控式自动变速器，都有液压控制机构部分。液压控制机构主要由换档机构和缓冲安全机构组成。无论在全液压式自动变速器或电控式自动变速器中，液压控制机构均占有相当重要的地位。液压控制机构主要由手动阀、换档阀、调压阀、电磁阀（含脉宽调制比例阀）及一些辅助控制阀组成。 自动变速器的