汽车底盘构造与复习题.docVIP

汽车传动系 一、填空题 1.汽车传动系的基本功用是 （将发动机发出的动力传给驱动车轮）。 2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（机械式 液力机械式 静液式 容积液压式 ） 和 （电力式 ） 等四种。 3.机械式传动系由 （离合器 变速器 万向传动装置 ） 和 （驱动桥 ） 等四部分构成。 离合器 一、填空题 1.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（最大静摩擦力矩 ） 。 2.在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足（分离彻底 ） 、（接合柔和 ） 、（从动部分的转动惯量尽可能小 ） 及（散热良好 ） 等性能要求。 3.摩擦离合器基本上是由（主动部分 ） 、（从动部分 ） 、（压紧机构 ） 和（操纵机构） 等四部分构成的。 4.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（摩擦片间的压紧力 ） 、（摩擦片的摩擦系数 ） 、摩擦片的数目 及 （摩擦片的尺寸 ）等四个因素。 5.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为（膜片弹簧离合器 ） 和（螺旋弹簧离合器 ） ；其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为（周布弹簧离合器 ） 和（中央弹簧离合器 ） ；根据从动盘数目的不同，离合器又分为（单片离合器 ） 和（双片离合器 ） 。 6.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（扭转减振器 ） 。 二、选择题 1.离合器的主动部分包括 。 A．飞轮 B．离合器盖 C．压盘 D．摩擦片 2.离合器的从动部分包括 。 A．离合器盖 B．压盘 C．从动盘 D．压紧弹簧 3.东风EQl090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（ ） A．避免运动干涉 B．利于拆装 C．提高强度 D．节省材料 4.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了 。 A．实现离合器踏板的自由行程 B．减轻从动盘磨损 C．防止热膨胀失效 D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效 5.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到 的作用。 A．压紧弹簧 B．分离杠杆 C．从动盘 D．主动盘 6.离合器的从动盘主要由 构成。 A．从动盘本体 B．从动盘毂 C．压盘 D．摩擦片 三、判断题 1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。 2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。 3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。 4.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。（ ） 5.双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置。 6.离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。（ ） 四、问答题 . 膜片弹簧离合器的优点如何? 答1）膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使得离合器结构大为简化，质量减小，并显著地缩短了离合器轴向尺寸。 2）由于膜片弹簧与压盘以整个周边接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。 3）由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，故能在从动盘摩擦片磨损后仍能可靠地传递发动机的转矩，而不致产生滑磨。离合器踏板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。 4）因膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下，受离心力影响小，其压紧力降低很小，因此高速性能好。 变速器 一、填空题 1. 变速器由（ ）、（ ）和（ ）组成。 2. 变速器按传动比变化方式可分为（ ）、（ ） 和（ ） 三种。 3. 惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠（ ） 作用实现同步的。 4. 变速器一轴的前端与离合器的（ ） 相连，二轴的后端通过凸缘与（ ） 相连。 5. 为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入（ ） ，采用（ ） 方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。 6. 为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有（ ） 。 7. 在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有（ ） 。 8. 当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩（ ） ，此时（ ） 必须参加驱动，分担一部分载荷。 二、选择题 1. 三轴式变速器包括 等。 A．输入轴 B．输出轴 C．中间轴 D．倒档轴 2. 两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴 ，且无中间轴。 A．重合 B．垂直 C．平行 D．斜交 3. 对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是 。 A．一档 B．二档 C．四档 D．五档 4. 下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是 。 A． I 2.4 B． I 1 C．I 1.8 D．I 3.6 5. 两轴式变速器适用于 的布置型式。 A．发动机前置前驱动 B．发动机前置全轮驱动 C．发动机后置后驱动 D．发动机前置后轮驱动 6. 锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是 。 A．作用在锁环上