柴油轿车燃用F-T柴油混合燃料时的模态排放特性.docVIP

柴油轿车燃用F-T柴油混合燃料时的模态排放特性 摘 要：F-T柴油是一种非常有潜力的清洁替代燃料。本文通过对1辆帕萨特柴油轿车燃用柴油/F-T柴油混合燃料时的气态排放物HC、CO、NOx和CO2进行实时测量，研究了新欧洲驾驶循环（NEDC）各工况下这些污染物的模态排放特性。试验结果表明：F-T柴油的模态排放特性曲线与柴油类似；在柴油中加入F-T柴油能够显著抑制柴油机在冷启动状态下的HC和CO排放，有效降低整个循环HC、CO、NOx和CO2的排放。 关键词：柴油轿车；F-T柴油；模态排放 中图分类号：TK421+.5文献标文献标志码：A文献标DOI：10.3969/j.issn.2095-1469.2011.01.005 Modal emission characteristics of diesel car fueled with blends of Fischer-Tropsch and conventional diesel Lou Diming，Ren Jin，Tan Piqiang， Hu Zhiyuan，Shen Hangquan School of Automobile Studies，Tongji University，Shanghai 201804，China Abstract： F-T diesel is quite a promising ultraclean alternative fuel. This study measured HC、CO、NOx and CO2 emissions from a Passat diesel car fueled with blends of F-T and conventional diesel fuels under different operating conditions of the New European Driving Cycle NEDC and investigated their modal characteristics. Test results show that modal emission characteristics of F-T diesel are similar to those of conventional diesel. The usage of F-T/conventional diesel blended fuels is an effective way to inhibit HC and CO emissions on cold start and to reduce the brake-specific emissions of HC、CO、NOx and CO2 simultaneously during the whole NEDC cycle. Key words： diesel car；F-T diesel；modal emissions 柴油机油耗低、效率高，经济性和动力性均优于汽油机，但我国柴油较低的品质却难以满足未来更加严格的排放标准，从而影响柴油机的进一步推广。 柴油也可以由煤、天然气或者生物质经过费托合成 Fischer-Tropsch 转化而来[1]。合成后得到的F-T柴油能以任意比例与柴油互溶，将其应用于柴油机上时无需进行任何改造。F-T柴油具有高十六烷值，接近于零的多环芳香烃和硫含量等特性。燃用F-T柴油可以同时降低CO、HC、NOx和PM排放[2-6]。 法规认证的测试过程是由一系列道路行驶工况构成的标准测试循环，测试时采用定容采样系统 CVS 对汽车尾气进行连续稀释，用气袋收集排放物并进行检测，最终得到整个测试循环的总排放，以g/km为单位[7]。虽然测试过程包含了不同的驾驶模式，但是并不能反映汽车在这些不同工况下的瞬态排放特性，而这些瞬态排放数据对于汽车整车指标的评价试验和产品开发具有十分重要的意义[8]。因此，能够对汽车排放的尾气进行直接连续取样，分析其在不同工况下排放情况的模态分析试验已经引起了广泛的关注[9-11]。 目前，国内外针对F-T柴油模态排放特性的研究较少。本文着重研究了柴油轿车在NEDC循环下，燃用不同比例的柴油/F-T柴油混合燃料时气态排放物NOx、CO、HC、CO2的模态排放特性。 1 试验设置 1.1 试验样车 试验样车为1辆帕萨特1.9#8197;L柴油轿车，满足欧III排放标准。发动机采用了先进的直喷式涡轮增压 TDI 技术，并配有废气再循环系统和尾气催化转换器，额定功率为96#8197;kW，额定转速为4#8197;000#8197;r/min。 1.2试验油品 本试验所用油品为国Ⅳ柴油、经过F-T合成的煤制油以及二者的混合油。根据F-T柴油在混