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跨泾河特大桥48m箱梁实施性施工组织设计 目 录 编制依据及编制范围 工程概况及主要工程数量 总体施工方案及组织机构 箱梁支架搭设方案 箱梁模板安装方案 梁部砼灌注方案 梁部砼预应力孔道压浆施工 支架拆除方案 支架预压试验 预拱度设置方案 48m简支箱梁一孔施工周期拟定 56孔48m简支箱梁施工计划安排 周转材料计划表 施工人员计划表 机械设备需用量情况表 附图表 编制依据及编制范围 编制依据 中铁一局西平铁路工程指挥部《施工组织设计》文件。 现场踏勘调查、搜集的有关资料。 开工前监理、业主召开会议的要求。 项目部具备的施工技术、管理水平及多年来的施工经验。 国家、行业、地方有关职业健康安全的要求。 跨泾河特大桥（DK156+122～DK200+000）工程的全部施工图。 特大桥跨泾河所处地域的地质情况。 投标书承诺的工期节点、合同要求的工期、质量及环境保护要求。 工程设计文件采用的或现行的施工技术规范及其他有关的规则、规定。 编制范围 西平铁路DK156+122～DK200+000里程43.878Km段内跨泾河特大桥48m、64m简支箱梁工程。 返回目录 工程概况及主要工程数量 工程概况 西平铁路XPS-3标段第二项目部施工管段长度43.878km，其中特大桥7座，计10.4km，有6座跨泾河，跨泾河主河道采用48m、64m大跨箱梁，共计:48m箱梁56孔，64m箱梁5孔，为我项目部重点控制性工程之一。 设计工艺：48m简支箱梁共56孔，设计为原位现浇法施工； 64m简支箱梁共5孔，设计为节段拼装法施工。 大跨分布情况：61孔箱梁分布在6座桥上，其中，店子沟特大桥48m箱梁4孔（2孔在河道内），杨家河特大桥48m箱梁20孔（2孔在主河道内），任家河特大桥48m箱梁12孔（4孔在主河道内），长庆桥特大桥48m箱梁6孔（1孔在主河道内），蔡家嘴特大桥48m箱梁6孔（2孔在主河道内），吊堡子特大桥48m箱梁8孔（主河道内无），64m箱梁5孔（4孔在主河道内）。 大跨箱梁设计为C55砼预应力简支箱梁， 48m简支箱梁梁高3.7m，梁顶面宽4.9m，梁底面宽3.0～3.3m，梁顶板厚27.3cm、底板厚25cm、腹板厚28cm、道道砟槽高35cm、宽20cm， C55砼238m3、钢筋50.2t、钢绞线12.9t、箱梁重约620t. （64m箱梁设计为节段拼装法施工，局指另确定施工单位施工，我们负责制梁厂用地租用及商品砼的供应等工作。） 下一页 48m 箱梁主要工程数量表 大跨下地质情况及大跨墩高 地质情况 0～50cm为黄土,50～500cm为砂砾层,承载力为350KPa;500cm一下为泥岩夹砂岩, 承载力为300～800KPa; 墩高6m～18m.（详见分桥纵断面图） 上一页 下一页 工期要求 按铺架工期提前30天 （根据局指2009年8月7日发“西平铁路XPS-3标铺架施工进度表”） 吊堡子特大桥 要求2010年10月20日完 距12.1日有320天； 蔡家咀特大桥 要求2010年10月26日完 距12.1日有330天； 长庆桥特大桥 要求2010年11月16日完 距12.1日有351天； 任家河特大桥 要求2010年11月30日完 距12.1日有365天； 杨家河特大桥 要求2011年01月03日完 距12.1日有399天； 上一页 返回目录 总体施工方案及组织机构 总体施工方案及组织机构 48m简支箱梁采用支架原位浇筑 按铺架工期提前30天完成箱梁砼浇筑工作； 在汛期以外时间首先施工主河道上的大跨； 主河道上采用改河分孔施工，支架采用大钢管贝雷梁； 主河道以外，支架采用轮扣支架，每支架下垫枕木或砼预制块；支架地基采用砾石换填处理； 下一页 第二项目部组织机构 中铁一局西平铁路工程指挥部第二项目部 组织机构框图 上一页 返回目录 箱梁支架搭设方案 轮扣支架 轮扣支架选用 选用轮扣式φ48×3.0mm钢管脚手架,竖杆采用长：0.6m、1.2m、1.8m、2.4m、3.0m；横杆采用长：0.9m、0.6m；钢管上下采用可调U托：长0.65m；钢管支撑的杆件有锈蚀，弯曲、压扁或有裂缝的严禁使用。 地基处理 支架基础必须经平整碾压达到承载力（250 KPa）要求后，铺设一层塑料防水层防水，周边挖排水沟（保证地基不受雨水浸泡降低承载力），然后在防水层上摆放枕木（枕木规格：250×22×15cm），在枕木上再搭设支架 轮扣支架搭设 1 、梁Ⅳ断面，梁两端各3.9m范围（支架搭设宽度10m）,支架立杆间距60cm×60cm,横桥18排，顺桥8排， 横杆步距60cm×3+120cm×n进行搭设. 2、梁Ⅵ断面，梁两端3.9m范围以外,40.2m范围