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兰州黄河铁桥研究 　　【摘 要】兰州黄河铁桥见证了兰州、甘肃乃至西北地区政治、军事、经济、文化、外交的发展历史。文章从清末新政的大背景、修建过程的史实评述、相关研究所用资料、与铁桥建设相关人物的角度，对兰州黄河铁桥相关研究做了回顾，认为应当在资料收集、研究视角、广度和深度上不断拓展。 　　【关键词】兰州黄河铁桥；晚清甘肃；述评 　　兰州黄河铁桥有“天下黄河第一桥”之称，历经百余年仍在为兰州黄河两岸人民的交通出行发挥着重要作用。作为一个事件史，兰州黄河铁桥修建中间夹杂着社会时代背景、人的因素，一个小事件映射出百年前的甘肃地方社会图景。中外合力修建黄河铁桥发生在近百年前的清代末期，实为甘肃近代开发史上的一次壮举。本文拟就近年来有关兰州黄河铁桥的相关研究做作一综述，以期更好的推进兰州黄河铁桥的相关研究。 　　一 　　（一）将黄河铁桥的修建置于清末新政的大背景之下，认为其是晚清甘肃新政的重要遗存和见证，在某种程度上推动了甘肃的近代化进程。 　　丁焕章先生在论述清朝“新政”在甘肃的推行和地方“实业”的兴办时，从政治、军事、文化教育、经济等四个方面展开论述，特别指出“经济方面的措施在甘肃的‘新政’中是最为显著的”[1]183，而修建兰州黄河铁桥是新政期间甘肃在经济方面的一项重要活动。其在简单论述黄河铁桥筹建过程后，指出“这是黄河上第一座钢铁构造的大桥，它在兰州地区的交通运输上起了极其重要的重要”。接着在论述新政的影响时，认为其在客观上对甘肃历史的发展起了一定的积极作用，包括黄河铁桥在内的一系列新政的举办“对甘肃的近代化，都起了重要的推动作用”[1]186。 　　庆珍、民善在《清末甘肃新政概述》中指出甘肃在清政府发出实行新政的号令之后，也着手开展一系列措施，但与其他省相比全面开展新政稍迟一些，但多在1905年以后，并由时任兰州道后改劝业道的彭英甲一手操办。“振兴商务，奖励实业”项下有“修建兰州铁桥及其他交通电讯事业”一条，指出“在交通运输方面，成效显著者为兰州铁桥的修建”，认为黄河铁桥的建成“大大便利了宁、新、甘凉的交通往来”。在指出甘肃地方边远，经济文化比较落后，新政在甘肃的推行具有消极的一面外，其具有的改革性则较为突出，“修路架桥”对改变甘肃面貌开发地方经济起了一定的作用，“是符合近代中国历史潮流的，值得肯定的”。在建设过程中，“不可避免地带来了新思想、新意识”。[2] 　　阮兴在《清末新政在甘肃》一文中，从政治、经济、文化教育等方面考察了甘肃新政的开展，同样认为黄河铁桥作为黄河上第一座钢铁构造的大桥，“在兰州地区交通运输上，起了极其重要的作用”。[3]对甘肃的近代化起着积极的推动作用，清末新政虽然没有使甘肃真正走向近代社会，而且由于时代的原因被抹上了一层悲剧色彩。反思新政在甘肃的成败得失，有助于对我们在改革开放中更好的促进我们社会经济、文化的发展。 　　李艳在《清末民初甘肃的城市近代化》一文中，从中西方在一种无奈心境中的相遇走上了近代化之路，随着政治、经济等的近代化，地处西北的甘肃在这种浪潮中开始了城市的近代化。从城市设施建设，提高城市职能方面，着重指出兰州黄河铁桥的修建“大大地便利了西北地区与内地的联系，有力地促进了西北经济和贸易的发展，对甘肃社会经济发展也具有重要意义”。认为兰州对外交通条件的改善，使经兰州的贸易量迅速增加，南北两岸的交通不再受到限制，大量的农产品流入城市，使兰州市场物资更加丰富；同时还使得大量人口源源不断的涌入城市，增加了城市劳动力，加快了城市发展进程，近代化程度提高。[4] 　　方学、秋帆在《历史沧桑的见证——兰州黄河铁桥修建始末》中指出兰州黄河铁桥是在晚清实行“新政”、举办实业的历史背景下修建而成，是近代甘肃走向对外开放，并认识、学习和引进国外先进科学技术结成的硕果。她曾极大地便利了西北与内地的联系和交流，促进了甘肃乃至西北地区政治、文化及经济贸易的发展。[5] 　　（二）现有研究注重于黄河铁桥修建过程的史实评述，就其立案、开办、桥料转运、修建都有相当大量的研究见诸报端，其中不乏史料扎实论述充分的严谨之作，但也有部分存在着对以往研究简单重复之嫌，缺乏新材料、新视角。 　　关于黄河铁桥具体筹建过程的文章，在现有研究中占据了很大一部分，几乎所有与黄河铁桥相关文章都会或多或少的涉及。比较严谨的研究主要有杨兴茂《清末创建黄河铁桥史事述评》（载方荣、陈乐道主编：《天下黄河第一桥》，兰州大学出版社，2003年，第300-324页），王艾邦、陈乐道《长虹卧巨波——兰州黄河铁桥修建始末》（《丝绸之路》，2003年第8期）、王禄明《兰州黄河铁桥牌厦的修建及拆除》（《档案》，2004年第3期）、李自健《天下黄河第一桥》（《丝绸之路》，2005年第2期）、姜洪源《一座百年铁桥和一部档案》（《山西档案》，200