高架桥跨铁路钢梁顶推施工技术.docVIP

高架桥跨铁路钢箱梁顶推施工技术 【内容提要】 哈尔滨进乡街高架桥，主桥跨越铁路既有拉滨上下行线、香孙线、孙新线及站线和林机厂专用线，钢箱梁架设采用顶推法。在桥一端的拼装平台将钢箱梁进行逐段拼装，采用自锁式千斤顶步履式整体滑移顶推法，将钢箱梁顶推到位，起梁、拆除滑道、安装支座、落梁，完成钢箱梁顶推施工。 【关 键 词】 跨铁路桥；钢箱梁；顶推 1.前言 随着我国桥梁建设的发展，大跨度钢箱梁的顶推架设已成为一个重要发展方向。哈尔滨进乡街高架桥，主桥上跨铁路线，钢箱梁架设采用顶推法施工，将钢箱梁在桥跨的一侧沿桥纵轴线方向逐段拼装，钢箱梁下布设滑道和滑移装置，顶推钢箱梁，沿纵向滑移至预定桥跨，然后拆除辅助设施，移正钢梁，落梁就位。 2.工程概况 哈尔滨市进乡街高架桥工程，西起三大动力路，东至三环路哈阿立交桥前，工程沿进乡街走向全长4130m。其中，高架桥起K0+800，向西上跨通乡街、拉滨铁路、华北路，终点K3+910，桥梁及引道全长3110m。我公司负责部分为高架桥上跨铁路拉滨下行线、香孙线、孙新线及站线和林机厂专用线，上跨铁路部分131.672m。上跨铁路采用钢箱梁结构，桥跨布置40.836+50.0+40.836m。钢箱梁高2.0 m，采用变宽截面结构，从25.3m渐变至15.8m；钢箱梁重1798T。钢箱梁采用全焊四箱结构，桥面纵坡0.4%—-1.5%。 图1.钢箱梁横截面示意图 3.顶推工艺 钢箱梁采用多点顶推法施工，在主跨布置安装顶推平台，并在其上布置滑道。在平台上逐段焊接，用顶推设备同步循环作业使钢箱梁逐段向前滑移，循环作业使钢箱梁到达设计位置。钢箱梁在工厂生产，经公路运输至施工现场，全部节段均在支架平台上拼装、顶推，逐步顶推到位。施工流程如下： 序号 图示 1 搭设临时支架系统 2 吊装钢导梁至临时支架上 3 将钢导梁滑移出两段钢箱梁的距离 4 吊装第1、2段钢箱梁，并与钢导梁连接 5 进行第一次滑移，将连接好的部分向前滑移出两段钢箱梁的距离 6 吊装第3、4段钢箱梁，并与前段连接，并安装防下挠背索 7 进行第二次滑移，将连接好的部分向前滑移出两段钢箱梁的距离 8 吊装第5、6段钢箱梁，并与前段连接 9 进行第三次滑移，将连接好的部分向前滑移出两段钢箱梁的距离 10 吊装第7、8段钢箱梁，并与前段连接 11 进行第四次滑移，将连接好的部分向前滑移出两段钢箱梁的距离 12 吊装第9、10段钢箱梁，并与前段连接，并安装防下挠背索 13 进行第五次滑移，将连接好的部分向前滑移出一段钢箱梁的距离 14 吊装第11段钢箱梁，并与前段连接进行，此时钢导梁上29#支墩，并拆除防下挠背索 15 第六次滑移，将连接好的部分向前滑移出一段钢箱梁的距离 16 吊装第12、13两段钢箱梁，并与前段连接 17 进行第七次滑移，将连接好的部分向前滑移出两段钢箱梁的距离 18 吊装第14、15两段钢箱梁，并与前段连接 19 进行第八次滑移，将连接好的部分向前滑移出两段钢箱梁的距离 20 吊装第16、17段钢箱梁，并与前段连接 21 进行第九次滑移，将连接好的部分向前滑移出两段钢箱梁的距离 22 吊装第18、19段钢箱梁，并与前段连接 23 拆除钢导梁 24 焊接完成后，将梁体落梁 4.准备工作 4.1临时支墩、滑移轨道布置 4.1.1临时支墩 沿桥的纵向在27#-28#墩之间设置3排临时支墩，每排设置3个，每个临时支墩由4根φ630mm钢管组成，作为顶推滑道的支撑系统，临时支墩设置在钢箱梁底板下。 图2.总体布置图 4.1.2滑移轨道布置 由于滑移段为变宽桥体，滑道布置要尽可能使各条滑道承担相近的荷载，同时还要避开桥下支座位置，以便顺利落架安装；拟在直线侧距桥边2.2米、11.2米、21.55米处设置3条滑道及其下的滑移支架。 滑移轨道在整个滑移过程中起承重导向和径向限制构件水平位移的作用。选用43kg/m热轧钢轨（GB2585-2007）。滑移梁及滑移轨道制作安装：滑移面的平面度应进行变形矫正；滑移轨道垂直方向弯曲矢高应控制在0～+8毫米；滑移轨道上表面应进行手工除锈，打磨光滑；每段滑移轨道接头高差目测为零，焊缝接头处应打磨平整；正式滑移前轨道与滑靴各接触面需均匀涂抹黄油润滑。滑移轨道支承在滑移梁上，如下图： 图3.滑移轨道 图4.钢管桁架支柱 4.1.3钢导梁 顶推施工在钢箱梁前端设置钢导梁，设置钢导梁的目的一方面是为减少主梁在顶推过程中的悬臂长度，降低悬臂状态下负弯矩峰值；另一方面引导主梁上墩，便于顶推过程中主梁纠偏。 图5.钢导梁 5.钢箱梁顶推施工 5.1自锁式千斤顶步履式整体滑移顶推法工作原理 自锁式千斤顶步履