莆田绕城高速预可地质文字.docVIP

莆田绕城高速公路规划方案及工程预可行性研究阶段 工程地质说明 a.工程概况 拟建路线位于福建莆田市境，推荐方案起于莆田山跨平海湾，沿海岸经埭头，于黄石与福泉高速公路连接，经涵江区江口，秋芦、白沙、庄边，终于仙游象溪乡；设比较方案（A、B、C、D、E、F线）总体沿推荐线方向，F方案终点为游洋五星村。推荐方案路线总长约133.70185Km，比较方案：A线总长约29.11047Km，B线总长约16.19662Km，C线总长约15.36929Km，D线总长约12.361，E线总长约13.949Km Km，F线总长约15.734Km；线路总体走向前半段为南～北向，后半段为东西向。 b.自然地理 莆田市（兴化府）地处福建东南部沿海，东南部以莆田平原为主，西北部多为中低山-低山丘陵地貌，区内主要发育木兰溪及萩芦溪两条河流。莆田史称文献之邦，文化发达，地灵人杰，风景名胜和历史古迹颇多。壶公山，白塘映月等自然山水别具一格；梅峰寺、梅妃故居、宋蔡襄故居等人文景观，与湄洲妈祖文化，对研究、考察兴化历史、文化有一定价值。 东南部沿海莆田平原地区为莆田政治、经济、文化和交通中心，人口稠密，经济较发达。农业以水稻、甘蔗、甘薯等为主，经济作物发达，有荔枝、龙眼、枇杷三大名果；工业以鞋业及电子轻工业为主；兴化湾及沿海滩涂，海产品养殖较发达，另沿海盐田较多。 区内交通便利，公路、水路较发达：有福泉高速公路、324国道通过，省道、县道，沿海码头较多；正在建设有福厦高速铁路及莆秀高速公路。 西北部多为中低山-低山丘陵区，经济交通较落后，有许多贫困乡镇，以农林业为主，矿产以叶腊石、高岭土及石板材为主。 区内常年温热湿润，有断暂冬季，属亚热带海洋性气候。年最低气温为1月份，平均7～11°C，极端最低气温为-35°C。年最高气温为7月份，平均23～30°C，极端最高气温39.4°C。年降水量平均2300mm，对集中在春夏两季。夏季常受台风暴雨袭击，雨量变化大，或造成洪涝灾害，或发生夏秋干旱。 c.地形地貌 路线穿越区域位于戴云山脉东南侧，属中低山-低山丘陵地貌，沿海一带为滨海平原。总地势北西高，东南低。主要地貌形态有山岭、谷地、丘陵、台地、滨海平原，其分布可划分为三个区域，属于中-浅切割的中低山-低山、丘陵区，集中分布于西部，西北部，主要山岭及谷地走向多呈北东-南西向延绵展布，地势较陡峭，与区域构造线方向基本一致。为花岗岩、火山岩组成的山岭，相对高程一般在250～750米之间，相对高差250～700米；中部为丘陵、红土台地及海积平原区，高程一般在50～150米，为花岗岩、混合花岗岩、混合岩组成高丘及圆缓低丘；东部、东南部海积平原及滨海丘陵区，为花岗岩、混合岩、片岩组成的圆缓侵蚀残丘地貌，高程一般在50～150米。区内地形波状起伏，台地冲沟较为发育，海岸线曲折，半岛及岛屿发育，构成港湾天然屏障，湾内避风条件良好。 区内水系发育，多呈树枝状和格子状形态分布，多源于西部、西北部中低山、低山高丘山地，自西向东流入海湾。上游河谷多呈“V”字型，中、下游河谷开阔平坦，河流水量随季节变化较大。区内最大水系为木兰溪，呈东西流向迂回于莆田平原，于三江口处汇延寿溪水后流入兴化湾；东北部属萩芦水系，呈北西-南东流向，自庄边经白沙于江口汇入兴化湾；南部为延寿溪水系，汇钟山、兴山流于东圳水库，下游经莆田平原与三江口汇入木兰溪。北部属闽江流域，游洋、石苍一带流水自东而西并入永泰大漳溪。 d.区域地质构造 区内构造主要位于闽东断拗带中部，横跨于福鼎-云霄断拗带与闽东岸沿海变质带两个磁极构造单元。长乐-南澳断裂带斜贯全区，其中以赤岭-惠安北东向断裂带为界，西北部主要分布上侏罗系长林组和南园组中酸性火山岩；东南部分布前奥陶系和上侏罗系变质岩，并广泛发育以燕山晚期中酸性岩为主的侵入岩体。 区内构造以断裂为主，主要有北东向长乐-南澳断裂带和东西向的漳平-仙游构造带，分别在本区东部和北部通过。对线路有影响的断裂带主要有： 1.五侯山-郭厝断裂带，位于莆田五侯山至惠安萧厝、郭厝一带，呈北东向40-50度方向展布，长度大于30公里，宽约3公里，表现为压性，压扭性断裂性质。本断裂带与B线方案线路重合，对B线方案构筑物有影响。 2.东峤-青兰山推测活动性断裂带，位于莆田东峤至惠安青兰山一带，呈北东向30-40度方向展布，长度大于35公里，宽约4-6公里，主要由右旋压性，压性断裂组成，在断裂带上北东向展布的辉绿岩脉、花岗闪长岩脉、细晶岩脉及辉长岩体广泛发育。本断裂带为推测活动裂带，目前可能还在活动，与推荐线方案起点段及A线方案线路平行且较近，对线路构筑物影响较大。 3. 莆禧-湄洲断裂带，位于莆田莆禧、湄洲岛一带，呈北东向25-30度方向展布，长度大于13公里，宽约3-4公里，主要由左旋压扭-