板翅式换热器的值模拟研究.doc

板翅式换热器的传热和流动阻力特性数值模拟研究 1课题背景及研究意义 1.1研究背景 随着科学技术日新月异的发展，作为换热关键设备之一的换热器也越来越倍受人们的关注，各种高效、节能的新型换热器应运而生。板翅式换热器作为一种典型的新型换热器，以其独特的优点，占据了换热设备领域的一席之地，广泛的应用于能源、动力、化工、冶金、机械、交通、原子能、航空和航天等领域，并在利用热能，回收余热，节约原料，降低成本以及一些特殊用途上取得了显著的经济效益[1]。板翅式换热器显著优点是传热效率高，紧凑轻巧，适应性大，可在200℃到绝对零度的温度区间内工作。缺点是制造工艺复杂，要求严格，容易堵塞，不耐腐蚀，清洗检修较困难。板翅式换热器首先应用于航空、汽车工业，早在1930年英Marston Excelsier公司就用铜合金浸渍钎焊方法制成航空发动机散热用板翅式换热器，20世纪40年代中期出现了铝质浸焊板翅式换热器。1942年美Norris R.H.首先进行平直翅片、波纹翅片、锯齿翅片的性能研究。20世纪50年代，板翅式换热器开始在空气分离设备中得到应用，这使得板翅式换热器的实验研究、设计制造得到有力得推动，板翅式换热器开始向大型化、高压、多种用途、各种材料的方向延伸。近年来，对板翅式换热器的理论计算，优化设计，制造工艺以及实验研究方兴未艾，尤其是一些新技术的渗透，使其应用范围进一步拓宽，进入了一个新的发展时期。国内外的研究指出：引起该类换热器性能下降的主要因素为物流分配的不均匀、轴向导热及温度场的不均匀，而三者中物流分配不均匀的影响是最重要的[2]。由于流体从入口进入换热器内部经历了多次流通面积的变化，从大通道到微细通道流体流量多次分配，结果进入翅片通道后各通道之间、各流动层之间存在严重的不均匀现象，物流分配的不均匀导致换热的不均匀，因而成为板翅式换热器性能下降的主要原因。对板翅式换热器的研究发现[3]：NTU在4～50范围内，由于物流分配的不均匀可导致换热器效能下降3.5～9.54%。如何保证与完善板翅式换热器优良的传热性能是换热器研究与设计人员的重要任务，对板翅式换热器的研究与改进，使其更能进一步体现这一高效换热器的优势，具有重要的工程意义与理论价值。物流分配不均匀现象还存在于各类流动与换热设备之中，特别是热交换器和化学反应器中，由于在该类工业设备中存在着热量和质量的交换过程，流体分配的不均匀就意味着对传热和传质过程造成影响，甚至于恶化。而由于传热和传质过程的存在，当温度场或者浓度场不均匀时也导致物理过程的不平衡，反而又会影响流体流动的不均匀。如此的复合过程，交叉耦合，互相影响。因此，研究物流分配均匀性分布必须和传热传质过程耦合起来，特别是局部的流场分布特征与微观的传热传质过程互相依赖。此外，换热设备的入口结构对来流的流场分布起着至关重要的作用，来流的均匀性分布是保证换热设备内部流场均匀的前提。对于不同的入口结构型式，不同的来流条件和流体特性，流场的均匀性也是不同的。因此开展换热器物流分配的研究对于探明换热器内部传热与流动之间的相互依赖关系，搞清楚温度场分布与流场分布的内在联系，具有科学意义。对于改善换热器结构，提高其换热效率，具有明显的社会和经济价值。 1.2课题研究的实际意义 2、本课题研究领域国内外的研究动态及发展趋势. 2板翅式换热器的研究意义 换热器是热力系统的关键设备，其中高效率和紧凑性的研究成为近几十年来工程设计、理论研究人员追求的目标。在不同的领域里对其研究的侧重面不同，这是因为在能源、化工等领域里，由于工程的需要，设备尺寸愈来愈大而且热功率也在相应增大，要求的工作压力在提高，但是由于两相流动、传热机理以及物流分配的不均匀性等问题限制了换热设备向大型化发展，，’。同时随着航空及航天技术的需要，小型制冷机和汽车工业的发展，对换热器的性能提出特殊要求。不仅对换热器的重量和体积提出了更高的要求，而且对换热器的效率及紧凑性提出了近乎苛刻的要求。因此，紧凑式换热器是随着工程的实际需要以及对系统性能的要求不断提高而发展起来的。紧凑式换热器是指换热表面具有高的比表面积、大的Nu及高效的传热特性。一个紧凑式换热器不一定是小体积小质量的，但是如果不具有高的比表面积，其体积与质量比会大的多。紧凑式换热器尤其适合两侧换热系数相差比较大及流道布置复杂的场合lz]。多年来，在换热器设计中唯一可获得的，具有足够精度的基本传热和流动阻力数据是针对圆管管内流动和绕圆管管束流动。但是在汽车、航天器等许多的应用场合，都要求换热器尺寸小，重量轻。为此发展了在传热特性方面比圆管管束更优的高效紧凑换热器。但是由于缺乏基本传热和流动阻力数据以及对其机理认识不足，长期以来使其应用受到了一定的限制。获得紧凑式换热器的试验传热数据和流动阻力数据，己成为制约紧凑式换热器发展的重要因