第十五章滑动轴承详细分析.ppt

轴承的功用是支承轴及轴上零件，保持轴的旋转精度，减少转轴与支承之间的摩擦和磨损,并承受载荷。??? 根据支承处相对运动表面的摩擦性质，轴承分为滑动摩擦轴承和滚动摩擦轴承，分别简称为滑动轴承和滚动轴承，如图所示。 ???????????????????????????????????????????????? ?????????????????????????? 径向滑动轴承 推力滑动轴承 ??????????????????????? ?????????????????????????????? 第十五章 滑动轴承 §15—1 滑动轴承概述 一、滑动轴承的类型 滑动轴承按其承受载荷的方向分为： （1）径向滑动轴承，它主要承受径向载荷。 （2）止推滑动轴承，它只承受轴向载荷。 滑动轴承按摩擦（润滑）状态可分为液体摩擦（润滑）轴承和非液体摩擦（润滑）轴承。 （1）完全流体润滑滑动轴承（流体润滑轴承） 轴颈与轴瓦的摩擦面间有充足的润滑油，润滑油的厚度较大，将轴颈和轴瓦表面完全隔开。因而摩擦系数很小，一般摩擦系数f=0.001～0.008。由于始终能保持稳定的液体润滑状态。这种轴承适用于高速、高精度和重载等场合。 （2）不完全流体润滑滑动轴承（不完全润滑轴承） 轴和轴承孔表面间有润滑流体存在，但不能完全将两摩擦表面隔开，有一部分表面直接接触。因而摩擦系数大，f=0.05～0.5。如果润滑油完全流失，将会出现干摩擦。剧烈摩擦、磨损，甚至发生胶合破坏。 (一)、径向滑动轴承 特点：1）结构简单、成本低 2）轴套磨损后，间隙无法调整 3）装拆不便（只能从轴端装拆） 应用：低速、轻载或间歇工作的机器。 如图，由轴承座、整体轴套、油孔等组成 1、整体式径向滑动轴承 整体式 §15—2 滑动轴承的结构和材料 2、对开式径向滑动轴承 剖分式 正剖分：轴承座和轴瓦被分成两部分，由螺栓联接，便于调整间隙和装拆。有正剖分和斜剖分两种。剖分面制成阶梯状，便于对中防错动。（发动机曲轴） 斜剖分（载荷与垂直方向夹角大于35°，则轴承中分面也斜着布置，通常为45°）（柴油机连杆大头） 3、自动调心式 轴瓦与轴承座之间不是柱面配合，而是球面配合，轴瓦可随着轴的弯曲而转动，适应轴径的偏斜。 通常的滑动轴承要限制轴径的长度，用宽径比来表示L/d，一般L/d=0.5-1.5。当L/d1.5时，常用调心式滑动轴承。 (二)、止推滑动轴承 a、实心式 b、空心式 c、单环式 d、多环式 a、实心式 b、空心式 c、单环式 d、多环式 实心止推滑动轴承，轴颈端面的中部压强比边缘的大，润滑油不易进人，润滑条件差。空心止推滑动轴承，轴颈端面的中空部分能存油，压强也比较均匀，承载能力不大。多环止推滑动轴承，压强较均匀，能承受较大载荷。但各环承载不等，环数不能太多。 二、轴瓦结构 1、轴瓦的形式与结构 轴瓦应具有一定的强度和刚度，要固定可靠，润滑良好，散热容易，便于装拆和调整。 轴瓦固定在轴承座上，轴瓦表面常浇铸一层减摩性更好的材料，称为轴承衬，厚度从零点几个毫米到6毫米。为使轴承衬固定可靠，可在轴瓦上作出沟槽。 油孔、油槽开设原则 ： (1)、油槽（沟）开在非承载区，否则会破坏油膜的连续性降低油膜的承载能力 (2)、油槽轴向不能开通，以免油从油槽端部大量流失，轴向油沟的长度应稍短于轴瓦宽（80%） 2、油孔、油槽和油室 剖分式 整体式 三、滑动轴承的失效形式及材料 1、主要失效形式：磨损和胶合、疲劳破坏 对材料性能要求 2、轴承材料 (1)具有足够的抗压强度、抗疲劳能力和抗冲击能力。 (2)具有良好的减摩性。材料要有较低的摩擦阻力。 (3)具有良好的耐磨性。抗粘着磨损和磨粒磨损性能较好。 (4)具有良好的跑合性。能较容易消除接触表面不平度而使轴颈与轴瓦表面间相互尽快吻合。 (5)良好的可塑性。具有适应因轴的弯曲和其他几何误差而使轴与轴承滑动表面初始配合不良的能力。 (6)具有嵌藏性。轴承材料具有容纳金属碎屑和灰尘的能力。 (7)良好的工艺性和导热性，并应具有抗腐蚀性能。 金属材料 多孔质金属材料 非金 属材料 常用轴承材料 轴承合金、铜合金、铸铁、铝基合金。 多孔铁、多孔质青铜。 酚醛树脂、尼龙、聚四氟乙烯。 　　轴承材料是指在轴承结构中直接参与摩擦部分的材料，如轴瓦和轴承衬的材料。轴承材料性能应满足以下要求： ◆ 减摩性：材料副具有较低的摩擦系数。 ◆ 耐磨性：材料的抗磨性能，通常以磨损率表示。 ◆ 抗咬粘性：材料的耐热性与抗粘附性。 ◆ 摩擦顺应性：材料通过表层弹塑性变形来补偿轴承滑动表面初始配合不良的能力。 ◆ 嵌入性：材料容纳硬质颗粒嵌入，从而减轻轴