王传福在比亚迪界级技术解析会主题演讲.doc

王传福在比亚迪世界级技术解析会主题演讲 ?(2013-09-13 16:25:11) 转载▼ 新能源 王传福在比亚迪世界级技术解析会主题演讲 2013-09-13 09:02 [来源]：上海热线汽车频道 ????时间：2013年9月10日 ????地点：深圳大梅沙京基喜来登度假酒店 ????编者按：近两个小时激情洋溢的主题演讲，王传福以详实的数据、实验和实例，对比亚迪的技术和汽车路线做了深入浅出的分析，演讲中小标题为编辑添加。 ? 照片由 @迪梦人 提供 ????王传福：各位媒体朋友，比亚迪的粉丝，大家下午好！ ????三年调整期达到预期目标 ????今天很高兴给大家做一次比亚迪未来技术的解析。经过三年调整变革，比亚迪迎来了腾飞之年。在数量上，我们增长了23%，渠道调整完成，实现了很好的收益。另外我们在品牌宣传方面也获得了媒体的一些认同。下面，就在科技方面，给大家简单介绍一下。 ????今天我想按五个方面给大家介绍一下我们的驭变战略及一些思路。 ????驭变战略一：推动双驱战略，强化能源管理体系 ????其实我们的驭变战略，第一就是用比亚迪的核心技术来推动我们汽车的节能减排。我们从这个大表可以看出，我们从第一代的自然吸气发动机打造了F3，把比亚迪的第一款产品推到市场，逐年推出我们更新的科技，更新的技术总成。你可以从节油和百公里加速看出我们的驭变战略的变化。另外可以看到，我们F3其实是很老的车型，它也用了我们一个比较经典的1.5L的全铝的发动机，我们也是最早第一批享受国家节能惠民的补助，我们的油耗也达到了国家第一批的节能惠民的目录，现在享受3千块钱节能惠民的补助，我们的油耗水平在同行里面处于领先水平。大概在6.2～5.9L的水平，这是我们第一代的初创。 ????我们第二代TID，应该说从两年前逐步推向市场，慢慢开始大规模生产，这个技术我们储备了大概7、8年，慢慢研究。我们从发动机、硬件，到发动机的软件，我们从变速箱的硬体到变速箱的软体制，整个系统进行集成。还包括一些核心的零部件，大家知道有一些垄断，我们要打破这些垄断，我们要上一些自己的核心的部件。我们陆陆续续地推出G6等车型，用了比亚迪的涡轮增压技术，知道这些技术不仅提升了动力，它更大的优点是低速扭矩大，油耗降低。在2千转它有超强的扭矩，使我们整个发动机换档点比普通车大概要低400转。这400转相当于大概省油超过0.2～0.5L油，因此我们在第二代TID的基础上再省油零点几升油。 ????在加速方面，我们有运动模式，只要到加速模式，我们就用涡轮增压进行加速，有双离合的变速箱，自动换挡。可以这样说，双离合的变速箱相当于一个最会开车的师傅在帮你切换，这样你就可以获得更大、更快的驾驶速度。这样，我们在百公里的加速可提高至8～9秒。这是我们的第二代。第三代产品就是我们即将要上市的一个绿混，绿混技术结合了比亚迪的电池技术，电机技术和垂直整合技术。当然还有轻量化车身，各种LED等等集于一体，实现了全球第一次整车无铅化。然后是高度智能。大家知道我们有一个组织，在欧洲，所有的东西都是无铅化的，唯有汽车例外。大家可以看到，我们国家有一些手机和电视会在海关被卡住，很多时候是因为刚才提到的这个组织规定了商品含铅量超过0.1的不得进入欧洲。而，比亚迪绿混技术第一次打破了这种“海关”限行的现象，因为其实现了真正的整车无铅化，而且实现了整车电池和汽车同寿命，这也是全球首例，世界领先。你说你花个100万买个奔驰车，两年还换一次电池，而且换电池基本上是在抛锚的情况下。但，我们无铅化后，“诞生”了铁电池，实现了能量的高度智能管理。我们的这个车，即使你出差9年，回来后，一按键就启动了，9年的时间一点都不会影响它带给你的潇洒。这就是我们的绿混技术。实际上也很简单，就是，我们每过三五个月，把发动机点上2分钟，发动机本身也需要润滑，同时，我们把电池充上电，然后再关上，就这么个东西。但，我们普通车的电池做不到，因为它是普通电池，不知道多少电。没电了就没电了，车也没电了。在互联网上，这项技术是不可思议的，在我们的家电里面也是，但是在汽车里面却是不智能的，车上还有那么多油，却没电了。这就像是说：这家的孩子饿死了，但家里还有一袋大米，这是说不过去的。我们作为技术研发人员，就要把这些科技结合在一起，只要还有油，就绝不能让这个车没有电，这就是我们的责任。我们比亚迪有1.5万多工程师，我们夜以继日的在探索人类需要的技术，其实不难，我们的绿混就做到了。 ????绿混技术 革新节能理念 ????另外，它可以达到把启动电池和动力电池合二为一，实现低成本。大家知道混合动力系统昂贵在哪吗？主要是电池贵。如果我们把启动电池和动力电池合二为一，又便宜又好，48V也是安全的，对人体也是无害的，