春曉东八路桥梁专项方案.doc

PAGE 7 目 录 编制依据 二、工程概况 三、桥梁施工方案 一、编制依据 根据宁波市北仑区建筑工务局提供相关施工图和标前会议有关要求，结合本工程的施工特点和现场踏勘情况，按招标文件要求，编制了本专项施工方案，在编制过程中，参考了如下文件和技术规范。 1、春晓东八路（明月直河~洋沙山东八路）1号桥施工图设计 春晓洋沙山东八路（春晓东八路~沿海中线）1号桥施工图设计 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 4、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 5、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 6、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) 7、《宁波市建筑桩基设计与施工细则》（2001甬DBJ02-12） 二、工程概况 春晓东八路1号桥位于春晓东八路（明月直河~洋沙山东八路）中心桩号K0+601.25处，桥梁跨越笠帽礁河，笠帽礁河道宽度为35米，桥梁跨径为四跨25+25+25+25米，桥梁与河道斜交27.3°，桥面采用双向横坡1.5%；西侧纵坡分别为2.0%，东侧纵坡2.0%。桥梁宽为36m： 5m人行道+11m车行道+4中央绿化带+11m车行道+5m人行道。25米板梁板采用100厘米厚先张法预应力混凝土空必板，下部结构重力式桥台采用双排Ф850mm钻孔灌注桩基础，盖梁式桥墩采用Ф1050mm钻孔灌注桩基础。桥梁设计荷载：汽车荷载按公路Ⅰ级，人群荷载按《公路桥涵设计通用规范取值》。 洋沙山东八路1号桥位于春晓洋沙山东八路（春晓东八路~沿海中线）中心桩号K2+239.58处，桥跨布置为10+10m简支梁，桥梁与规划河道正交，桥面采用双向横坡1.5%；南侧纵坡0.75%，北侧纵坡1.0%。规划道路标准横断面宽46m：5m人行道+16m车行道+4中央绿化带+16m车行道+5m人行道。10米板梁采用55厘米厚先张法预应力混凝土空心板，下板结构重力式桥台采用φ65厘米钻孔灌注桩基础，盖梁式桥墩采用φ85厘米钻孔灌注桩基础。桥梁设计荷载：汽车荷载按公路Ⅰ级，人群荷载按3.45kN/m2计。 三、桥梁施工方案 一、桥梁施工方案 ⑴首先平整场地，使设备可以进场施工。 ⑵实施搭设水上松木桩钻孔平台，插打水上护筒，安排1台GPS-10钻机。 ⑶钻孔桩施工结束后，尽快实施台前挡墙，然后施工盖梁。 ⑷对已施工好的桥幅实施架梁前，先进行河道清淤，按设计河床线进行开挖，然后请有关上级主管部门进行中间验收。通过后，再实施架梁。 ⑸安排台后回填、搭板枕梁的施工。 ⑹桥面板预制在开工后进行，立即进行预制加工。 二、围堰 根据河床的实际情况确定围堰的采用编织袋筑土坝截面，由于水位较浅基本确定土坝截面宽度0.5米，高度按最高水位以上50cm左右，对要填筑部分进行清淤，清除河道床上的树根、石块、杂物等，尤其是嵌入部分必须清底，以减少漏水。 三、桩基施工技术方案 春晓东八路1号桥钻孔桩直径为Φ105cm、Φ85cm，Φ105cm桩长为50m，共30根。Φ85cm桩长为35m~37m，共60根。 洋沙山东八路1号桥钻孔桩直径为Φ85cm、Φ65cm，Φ85cm桩长为20m，共10根。Φ65cm桩长为15m，共60根。 1、钻孔施工准备 准备工作完成后，即实施钻孔平台的搭设工作，因桥台位置都在岸上，故桥台的钻孔平台将采取挖除表层土整平后，垫枕木和方木搭设平台，水上桥墩钻孔桩和下部结构施工时，需搭设水上平台，为便于钻机的移位。 护筒制作由专业厂家外加工，要求尺寸准确，不漏水，护筒内径比钻头直径大20cm，护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，并宜高出施工地面0.3m。其高度尚应满足孔内泥浆面高度的要求。水上护筒底打入河床底粘土层内1.0～1.5m，护筒顶高出水面1.0～1.5m，故在施工前应对桥墩处水深和淤泥层厚度作详细调查，以确定护筒加工长度，以便及时组织进场。水中护筒采用双护筒设置。 桥台桩处于旱地，埋设时护筒顶端应高出地面0.3m，护筒底端埋置深度为1.0～1.5m。埋设时，首先用挖土机将桥台位置填土清理干净并整平，护筒之间采用法兰连接，内衬橡胶垫层，以防漏水。具体步骤为： 测量放样→整平→挖埋置孔→安放护筒→孔周夯填粘土→灌水检查是否漏水 水上护筒采用导向架和打桩船进行埋设。利用钻孔平台，根据护筒直径，设置导向杆，以保证护筒插打的垂直性。 要求护筒埋设好后不漏浆，且能保持 1.0m以上水头，顶面中心偏差控制在5cm以内，护筒斜度宜为1%。 2、泥浆循环系统 本工程拟采用正循环回旋钻机，故需建立泥浆循环系统。按现场情况和工程范围，桥设置二套循环系统，两岸各布置一个，为保证路基质量，位置在规划红线外，且