必修二地理湘教版3.4交通运输布局及其对区域发展的影响(共33张)技术方案.ppt

5、交通发展对商业布局的影响 交通运输发展 对商业布局的影响 高速公路的大规模建设 集装箱运输与现代物流业的发展 城市交通改善 电子计算机、互联网技术的发展 出现了各类专业化的市场，超市，连锁店 商业集聚在高速公路与城市的结合部 出现了多功能的大型购物休闲中心 出现了网上购物，电子商务，无人自动售货等新形式 读图分析上海成为全国最大的商业中心的原因。 活动 上海本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地。 因此商业网点要尽量靠近商品产地和消费区，以降低成本，取得较好的经济效益，交通运输技术的进步，促进了商品的流通。 课堂测验 1.从对外交通口岸转移路线图中得知，最早阜阳的对外交通线是 ；目前，阜阳的主要客货流是通过 运输完成的。 2.①→②→③交通口岸转移的主要自然原因是 。 3.未来的商业区建立在①、②、③、④的 处合理，理由是 。 泉河 ④ 京九铁路的贯通，使阜阳成为重要的铁路枢纽，客货流量大 泥沙淤塞，航道变浅 铁路 * * * * * * * * * * * * * * 株洲城市的发展 1、1949年以前，影响株洲城市区位的主要自然因素是（ ） 2、株洲市现有街区与1949年以前相比，有何变化？ 3、影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么？ 河流 街区面积明显扩大，现有街区沿铁路干线分布更加明显。 交通方式的变化和交通线的变化，沿京广线发展。 交通运输 与聚落形成、空间形态 与城镇分布与发展 与商业网点的布局 三、交通运输布局对区域发展的影响 聚落的形成 聚落的分布 聚落的形态 温故知新 1 聚落的概念 2 聚落的类型 3 影响聚落分布的因素 聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。 按照聚落的性质和规模，可以分为城市和乡村两大类型。 聚落的形成和发展受到地形、气候、河流等因素的影响。地形因素的作用尤为突出。 一、交通运输与聚落 聚落的发展 1.影响聚落的形成 ----在交通便利的地方，有利于聚落的形成和发展。 　　思考：以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？ 上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。 宜宾 武汉 重庆 赣州 上海 天津 广州 因为有大量人流、物流在这里集聚、中转 沿河设城的类型 1.河运的起点或终点 2.河流的交汇处 3.河口 4.陆上交通的过河点 南京 徐州 郑州 蚌埠 蚌埠： 位于京沪铁路与千里淮河的交汇处，是淮河上最大的港口。 我国城市分布与交通运输布局有什么关系？ 　　答：我国城市多沿主要交通干线分布。城市分布稠密地区，交通运输线布局也密织成网。 为何古代著名城市多数诞生于河流的中下游? 河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足,便于农耕，且交通便利，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。 1、河流冲积平原，城市相对密集 2、影响聚落的空间布局 长江三角洲城市的分布有何显著特征？美国三大城市带的城市分布有何显著特征？ 活动 2、大多数城市都是沿河，沿湖，沿海发展起来的，沿河设城是我国南方城市布局的一般规律。 主要运输方式 北方 南方 陆路交通 陆路干道附近 丝绸之路上的 城市、邯郸 水路交通 临水分布 扬州、苏州 铁路 公路 铁路沿线 公路沿线 郑州、石家庄、徐州 3、不同历史时期，交通运输的方式也不相同-影响聚落的分布 现代 古代 举例 聚落位置 3、影响聚落的形态 活动: 我国南方和北方聚落形态各有什么特征?简要分析其原因。 地区 聚落形状 地理环境和区位因素 多呈团块式：形状 比较规则， 地形平坦开阔 道路呈棋盘式 多呈带状分布：沿 河道、铁路、公路 分布 河网密度较大，地形破碎；沿河道、铁路、公路 用水和交通方便。 3、交通运输影响着聚落的空间形态 北方 南方 （1）观察株洲和日本筑波城市略图，分析交通对城市聚落空间形态的影响： 归纳：聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。 典型题例（7） 株洲 日本筑波 (2)分析交通的发展与聚落空间形态变化的关系： 归纳：交通的发展与聚落的关系：交通干线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。 嘉兴城在唐宋时为团块状地域形态，明清时期由于河道淤塞城市向东、北方向发展；1909年沪杭铁路通车，城市沿铁路延展；70年代后期，公路运输发展迅速，城市沿公路发展，城市地域演变为星状。 典型题例（8） 阅读材料： 4.交通运输影响聚落的发展 石家庄的形成与发展 石家庄市原不过是正定县的一个小村 庄，当初京汉铁路修到正定县时，把 车站向南迁了十几千