天津城市建设学院路基路面设计要点分析.docVIP

天津城市建设学院 课程设计任务书 20 —2012 学年第 学期 道路工程课程设计任务书（附页） 一、挡土墙设计： 设计资料： 1.浆砌片石重力式路堤墙，墙身高4－6米，墙上填土高2－3米，填土边坡1:1.5，墙背仰斜，坡度1：0.15－1：0.35，墙身分段长度15米。 2.公路等级二级，车辆荷载等级为公路－II级，挡土墙荷载效应组合采用荷载组合I、II。 3.墙背填土容重γ＝18kN／m3，计算内摩擦角Φ＝35°,填土与墙背间的内摩擦角 δ＝Φ/2。 4.地基为砂类土，容许承载力f＝350kPa，基底摩擦系数μ＝0.40。 5.墙身材料2.5号砂浆砌25号片石，砌体容重23kN／m3，砌体容许压应力[σa]=600kPa，容许剪应力[τ]＝50kPa，容许弯拉应力[σwl]＝80 kPa。 根据设计资料进行挡土墙设计。 二、路面设计： 某国道天津段按一级公路标准修建，并将于2012年底通车，设计道路横断面为双向四车道。根据可行性研究报告提供的2010年的交通组成情况如下表： 车型 黄河 JN-l 50 解放 CA10B 东风 EQ140 日野 KB222 太脱拉 l 38 交通 SH141 辆/日 682 878 625 256 114 716 经论证分析，该公路自2010年至通车后2016年交通量增长率8.42％，其后将以4.0％增长。 旧路改建路段现有路面结构为2.5cm沥青表面处治，25cm石灰土，在不利季节由BZZ—60实测弯沉值(1／100)如下： 61.8 68.3 69.1 65.7 58.8 66.6 77.8 44.3 31.3 38.9 45.3 29.1 27.5 30.7 31.9 54.3 79.6 77.2 68.9 92.3 83.4 91.6 89.7 83.6 路基土回弹模量为E0＝35 MPa。 根据以上资料完成： 1. 新建与改建沥青路面结构设计计算；结构方案及结构设计图。 2. 新建水泥混凝土路面结构设计计算；结构设计及结构构造图绘制。 三、设计成果： 设计结束后，提交设计说明书一份，挡土墙设计图、路面设计图各一张（3号图） 第一部分 挡土墙设计 一．设计资料： 1.浆砌片石重力式路堤墙，墙身高4－6米，墙上填土高2－3米，填土边坡1:1.5，墙背仰斜，坡度1：0.15－1：0.35，墙身分段长度15米。 2.公路等级二级，车辆荷载等级为公路－II级，挡土墙荷载效应组合采用荷载组合I、II。 3.墙背填土容重γ＝18kN／m3，计算内摩擦角Φ＝35°,填土与墙背间的内摩擦角δ＝Φ/2。 4.地基为砂类土，容许承载力f＝350kPa，基底摩擦系数μ＝0.40。 5.墙身材料2.5号砂浆砌25号片石，砌体容重23kN／m3，砌体容许压应力[σa]=600kPa，容许剪应力[τ]＝50kPa，容许弯拉应力[σwl]＝80 KPa。 根据设计资料进行挡土墙设计。 二．设计参数： (1)设计挡土墙高度H=5.0m； (2)墙上填土高度a=3.0m； (3) 填土边坡坡度为1:1.5； (4) 墙背仰斜坡度1:0.28； (5) 墙背填土计算内摩擦角Φ＝35°； (6) 填土与墙背间的摩擦角填土与墙背间的内摩擦角δ＝Φ/2=17°30’； (7)路肩宽取0.5m； (8)墙背与竖直平面夹角： 三．车辆荷载换算： 1．试算不计车辆荷载作用时破裂破裂棱体宽度B0； (1)假定破裂面交于荷载内 ；不计车辆荷载作用； 计算棱体参数A0、B0： =(3+5+0)(3+5)=32 =15 则： 根据值计算不计车辆荷载作用时破裂棱体宽度值B： 由于路肩宽度d=0.5mB=2.8496m，所以可以确定破裂面交与荷载内侧。 (2)验证破裂面是否交与荷载内侧 坡顶破裂面距墙踵：(H+)tan=(5+3)tan()=8.7496m; 荷载内边缘距墙踵：-Htan+b+d=-5tan(-)+4.5+0.5=6.40m; 荷载外边缘距墙踵：-Htan+b+d+=6.5+5.5=11.90m; 因为6.40m8.7496m11.90m,因此可知破裂面交与荷载内侧，故假设成立。 2．布载，换算土层厚度 查阅《公路工程技术标准(JTG+B01-2003)》可知：公路-II级基本相当于汽车-20级车辆荷载。车辆荷载布置图可知道：汽车-20级时，L0=3.0+1.4+7.0+1.4=12.8m. 则挡土墙的计算长度：L=L0+(H+2)tan =12.8+(5+2)ta