北盘江大桥55t索吊机安装施工工艺.doc

55t缆索吊机安装施工工艺 缆索吊概述 北盘江大桥施工用缆索吊机主要由塔架支撑系统及其基础、后锚碇、锚固系统、缆索系统、缆索横移系统和机械部分等组成。跨径布置为：原设计为90m+408m+70m，后因相邻施工标段干扰更改为70m+480m+70m，额定吊重55吨。缆索吊机塔架系由万能杆件组拼而成的桁架结构，塔架横向为2组2m×2m万能杆件塔柱，其中至中间距18m，并分别铰支于4m×4m钢筋砼扩大基础上，且由三道万能杆件横梁将上、下游塔柱联成一体，构成门型框架。每岸塔架顶高程为KV+1189.132m（珠江），塔高46.132m。缆索吊机后锚碇为整体扩大基础嵌岩锚，每锚碇下设φ1.5m抗剪桩每岸锚碇平面尺寸为5m×21m，缆索吊机主索为6-φ52钢蕊钢丝绳组成，设一组2跑车。每塔设4组缆风绳，每组缆风绳由2-φ32.5麻蕊钢丝绳组成。起重索、牵引索均为φ26钢丝绳。缆索吊具体布置详见“55t缆索吊机总布置图”。缆索吊机主要工程数量详见下表： 缆索吊机主要工程数量表 序号 工 程 名 称 单 位 数 量 附注 1 φ1.5m锚碇抗剪桩 m3/根 117.4/11 C20砼，桩长6.04m 2 后锚碇 m3/个 675.8/2 C20砼500 m3，C30砼178.5 m3 3 塔架基础 m3/个 193.6/4 C30砼， 4 万能杆件 t 210 含螺栓 5 新制杆件 t 44.8 6 缆索钢丝绳 t 7 卷扬机 台 6 8t单慢4台、5t单慢2台 8 300t跑车 台 2 本缆索吊机的制造由桥处机修厂自行完成；桥处机械科主管并建立固资，北盘江桥按处内租赁于工地使用，使用时请注意保护与维修。 缆索吊机安装由北盘江桥工地自行完成；计划于7月中旬安装完毕，并组织有关部门进行试吊，以保证北盘江桥简支梁桥墩和主跨结构顺利施工。 北盘江施工所用缆索吊机跨度大，结构复杂，组成部件多，设计和使用要求严。安装施工和使用时，现场务必精心组织，科学管理，深刻领会设计宗旨和使用要领以确保北盘江桥各项施工质量和进度以及缆索吊机的使用安全。 编写依据： 铁道部大桥局三处自行设计的55吨缆索吊机施工设计图。 《武汉市汉江三桥主跨钢管拱拼装用缆索吊机安装施工工艺》。 《铁路桥涵施工规范》TBJ203-96。 其他有关工程施工安全技术规程。 55t缆索吊机安装施工流程（见中页） 施工技术要点 缆索吊机塔架拼装 缆索吊机后锚碇，塔架基础施工应按设计图纸和施工规范中有关要求办理。 缆索吊机后锚碇，塔架基础虽为临时结构，但在受力要求上与永久结构同等重要，是缆索吊机的生命点不可马虎。施工时应象对待永久结构一样，严格按设计图纸及施工规范中有关规定施工，并作好记录和办理签证存档备查。 缆索吊机后锚碇，塔架基础砼灌筑时，应按设计要求准确埋置好各自的预埋件，并保证预埋件的埋设可靠和位置正确。 缆索吊机塔架拼装前，应组织技术交底，从事此项工程施工人员特别是工程技术人员应认真看图核图，弄通弄懂，以免拼装施工时因弄错而致返工或造成不良后果。 塔架拼装前，应对塔架基础设置的预埋件进行检查，在保证其位置准确，预埋可靠的情况下方可进行杆件拼装。 准确将塔架上下游塔柱下铰座安装到位，其误差应控制如下： 同一基础上两铰座底面高差 ＜±0.5mm 同一塔架两基础上铰座底面高差 ＜±2mm 同一塔架两基础上铰座中线： 垂直于轴线方向 ＜±0.5mm 平行于桥轴线方向 ＜5mm 安装塔架新制结构并调整到设计位置，再将此节塔柱底部与基础顶面相对应预埋件临时焊连，将塔柱固于基础上。 塔架拼装宜采用先将散根杆件在地面拼装接成2×4m立方框体桁架单元，而后利用NK-20T汽车吊将桁架单元吊离地面在空中对接组拼的办法，不宜采用单片桁吊装，以免发生吊装变形或损伤杆件。当塔高超出汽车吊吊高后，宜采用单杆件散拼。塔架垂直拼装至设计有横梁的高度应及时将横梁予以联结，以使拼装中的塔架始终处于稳定状态。 塔架拼装时，应注意拼装杆件的型号、位置、根数及拼接方式的核实，以免因弄错而致大量返工。 节点螺栓拼装时，无论是主面或副面，联结螺栓应上满上足，并拧紧出丝；出丝以螺杆露出丝扣1~3丝为度，垫圈以1~3个为宜，希能从严掌握。 杆件拼装时，节点钣与其相联的杆件以及两相联的杆件之间应密贴，，无肉眼可见的明显缝隙。 杆件拼装时，正、副面间应垂直正交；框架单元不得出现歪扭。 塔架拼装过程中垂直高度累计达20m段或安装联结横梁前，应由测量人员对已拼之塔架的立柱垂直度、柱顶位移、柱身侧向弯曲、柱与柱之间的距离及横梁挠度等进行检测。确认各项指标符合要求后方可继续拼装，以确保