跨河施工安全技措施 2.doc

*铁路*标 跨河施工安全技术措施 　　　　 编制： 复核： 审批： 中铁*局*铁路*标项目部 2008年9月 目录 1 便桥施工安全技术措施 3 1.1 便桥设置 3 1.2 围堰设置 3 1.3 防汛安全措施 4 1.4 保证航道通行安全措施 4 1.5 河道恢复与保护 5 1.6 河道施工安全措施 5 2 钻孔灌注桩施工安全技术措施 7 2.1 工程概况 7 2.2 安全管理目标 7 2.3 安全保证体系 7 2.4 安全技术措施 7 2.5 安全保证措施 10 3 16#-18#沉井施工安全技术措施 13 3.1 施工措施 13 3.2 沉井的拆除 14 3.3 注意事项 14 4 墩柱施工安全技术措施 16 4.1 安全保证体系 16 4.2 安全技术措施 16 4.3 安全措施 16 5 防汛应急预案 18 5.1 预案启动条件 18 5.2 组织机构 18 5.3 预案实施 18 便桥施工安全技术措施 新建*铁路*特大桥于*处跨越*河，河道与桥梁成90度正交，跨越处枯水季节河道宽50米，枯水季节最深处水深1.2米（平均水深为1.0米），为施工需要，需在桥位上游10米处设立施工便道，*特大桥桥墩位处设立编织袋围堰进行桥梁及路基施工。便道及便桥的位置详见附图。 便桥设置 根据水位情况，拟采用如下方式施工便道，设置2跨钢便桥，桥跨为15+21米，桥梁为贝雷梁。桥面宽4.8米，桥墩基础采用φ500mm钢管桩。其他位置采用填土修筑便道，便道边缘采用编制带装土（或砂）填筑，以防止河水冲刷及填土污染河道。 便桥底面标高设置为19.6米，河底标高经测量最深处为17.2米，平均标高为17.4米。灌溉季节水位标高为18.7米。河面宽度灌溉季节为60米。枯水季节水面宽度约50米。便桥断面图如下： 围堰设置 *河特大桥在河水中设置了16#、17#、18#墩，桥跨为32.7米。拟采用搭设草袋围堰的方式进行水中墩的施工，每个墩的围堰大小为18.5米（垂直于流水方向长度）×24.5（顺河道方向长度）米。围堰顶面标高高出枯水季节水位0.5米，承台施工开挖深度为4.0米。围堰四周用5m左右的木桩打入河底，打入河底深度3m，外露2m，木桩内挂竹篱笆，竹篱笆内采用编织袋装粘土进行填筑。高出水位后，抽水，清淤。最后填筑粘土，进行桩基础及承台立柱的施工，在施工过程中，随时进行验算加固。16#、18#墩进墩便道直接从河岸用土填筑而成，17#墩进墩便道从河道中部填筑。 防汛安全措施 据现场调查，灌溉季节（非汛期）河道流水面宽度为60米，最大水深为1.5米（平均为1.3米），此时的过水面积为60×1.3=78平方米，便桥底面标高高出枯水季节水位1.2米（灌溉季节最深处水位比枯水季节水位高出约0.5米）。便桥搭设后河道过水面积为36*2.2=79.2平方米。 完全能满足灌溉季节排水的需要。到了2009年灌溉季节，由于*特大桥水中墩已经完成（在2009年3月前），根据水流量再采取在河道中部再增加涵管数量等措施以增加过水面积。 当汛期来临的时候，成立防汛领导小组，安排人员24小时值班，监测河道水位，及时收听天气预报，根据现场实际情况采取相应措施。 便道顶面标高为19.2米，汛期水位标高低于19.2米的时候，设立的桥跨能满足过水的要求，汛期水位标高高于19.2米的时候，让河水自然通过便道顶面漫流。当预计可能发生危险的时候，使用挖掘机将填筑的便道部分挖除，使河道能安全度汛。 在汛期来临前，对河道进行一次全面检查，及时消除防汛隐患，同时要配备足够的抢险器材，培训一定的抢险人员，进行抢险演练。 保证航道通行安全措施 经过现场调查，*河道基本没有船只通过，如果在特殊情况下需要通航，我部将采取以下措施保证船只通过： 在架设第②孔贝雷梁的时候，采用活动销子固定贝雷梁，在有船只需要通过的时候，使用工地吊车将贝雷梁吊走，让开航道供船只通过。每孔便桥梁跨为12米，完全能满足小型船只通过的要求。第①孔作为备用航道，当第②孔发生意外的情况下，启用第一孔作为航道通行。 河道恢复与保护 在施工期间，随时采用挖掘机对河道进行清理，保持河道畅通。 便道计划使用时间为2008年8月10日~2010年8月31日，便道使用完毕后，使用挖掘机将河道内的填筑物清理外运，按照河道原断面进行恢复。恢复的范围还包括对河堤的恢复。 施工期间加强周围水土及植被的保护，严禁随意破坏，筑岛取土在指定的取土场进行，筑岛拆除的时候将土运至指定的取土场，严禁随意丢弃。 施工期间钻孔桩的泥浆严禁随意排放，在特定的容器内存淀后外运至弃土场。 河道施工安全措施 1、便桥应设置栏杆护手，栏杆用油漆刷成醒目的颜色作为标记； 2、便桥上车辆行驶应控制在20km/h以内，严禁超速行驶；