跨越66kV线施工方案1.doc

220KV兴北线跨越乌新高速公路改造工程 66kV乌义线停电施工方案 通辽光远电力安装有限责任公司 220KV兴北线跨越乌新高速公路改造工程 施工项目部 2014年月日.、 七、停电施工 1、在接到停电施工令后对原线路进行验电，在确认无电压后分别在在66KV乌义线5#小号侧、8#大号侧分别装设临时地线； 2、分别将66KV乌义线线6#大号侧、66KV乌义线线7#小号侧锚线； 3、将66KV乌义线6#大号侧导地线分别拆除； 4、将66KV乌义线6#大号侧导地线分别进行紧线施工。 5、自检消缺恢复送电 八、施工方法 1、施工过程及注意事项 （1）施工前应对照图纸及手册，检查材料质量、数量，发现问题及时上报、处理。 （2）参加施工人员必须经过技术交底和培训，并经考试合格的方可进入施工现场进行施工，吊车司机应持证上岗。 2、锚线施工方法及安全措施； 1）全部锚线采用￠26以上的钢丝绳； 2）地锚采用7吨地锚，其埋深大于2.2米，地锚套子出土夹角小于45°； 3）全部钢丝绳与杆材及导地线接触的位置必须采用软物衬垫；铁杆临时锚线是铁杆与钢丝绳受力的位置必须采用圆木补强； 4）临锚时必须采用钢丝绳做连接，以防止绝缘子受下拉力； 5）临锚时卡线器必须采用所锚导线匹配的卡线器； 6）临锚时必须采用双保险； 3、安全措施 （1）、需要分析的施工危险点 1）、拆除线路跨越公路、高压、线等。 2）、根据拆除导地线物件掉落等危险点分析。 3）、施工地点位于村子，施工时容易伤及无关人员。 4)、拆出导线可能会挂住障碍物时，可能会伤及人员。 5)、未包括在以上需进行危险点分析的危险点，需现场踏勘时明确并做好危险点分析及安全措施。 （2）、导地线拆除安全措施 根据工程特点，除一般安全措施外，还必须做到以下安全措施。 1）、上杆前再次确认杆子是否固定达到可上杆操作要求。 2）、每次施工前必须确认线路带电状态。上杆安装人员上杆前必须使用验电器对电杆上线路两端全部进行验电，确认两端均未带电方可上杆操作。 3）、开工前检查各种安全工器具的完好性及可用性。 4）、施工地段放置安全警示标志，派专人阻止非施工人员进入施工现场。 5）、线路跨越高压线路公路的地点，要有专人监护，并严格按照《电力线路跨越施工安全措施》、《剩余工程施工要求》及相关安全规程做好安全措施。拆线前对跨越路段进行交通管制。 6）、拆除旧线时必须验电方可拆除，拆除旧线禁止采用突然剪断导线的办法。 7）、旧线拆除完毕后立即作好保护。 8）、施工地必须由现场施工负责人全程监督，由安全员及技术员对各施工点进行重点监护。 9）、跨越高压电力线路时，采取相应的安全措施，严格控制与带点高压线路的安全距离，严禁导线弹起靠近带线线路。 10）、做好一般安全措施及以上各项安全措施仍不能满足要求时，根据现场情况做好专项安全措施。 （4）、放紧线前准备工作 1）、若发现导线有磨损，应按下列要求进行处理： a外层导线有轻微擦伤，其擦伤深度不超过单股直径的1/4，且截面积损伤不超过导电部分的2％时，可不修补，用不粗于0＃细砂纸磨光棱刺。 b当导线损伤已超过轻微损伤，但在同一处损伤的强度损失尚不超过总拉断力的8.5％，且损伤截面积不超过导电部分截面积的12.5％时采用补修管进行补修。 2）、当出现下列情况时应锯断重接： a 强度损失超过保证计算拉断力的8.5％； b 截面积损失超过导电部分截面积的12.5％ c 损伤的范围超过一个补修管允许补修的范围； d 钢芯有断股； e 金钩，破股已使钢芯及内层线股形成无法修复的永久变形。 3）、耐张杆设置临时拉线，拉线对地夹角不应大于450。 5）、各杆号人员要认真检查导有无焊点开裂，断股，磨伤及有无悬挂物等情况，有问题及时处理。 4、、紧线；导地线 （1）紧线施工 采用耐张杆杆外紧线。即在紧线段的延长方向，耐张杆杆高约三倍的地方设置紧线绞磨，（采用1－1或1－2滑车组）进行紧线。观测弧垂之后，在各杆画印，离耐张杆40米左右进行空中临锚。回松绞磨使导线头落地，压耐张线夹后进行挂线。三相导线尽可能在一天内紧线施工完毕，如不能在同一天施工，在第二天应及时紧线并注意调节相间弧垂。紧线地锚规格7吨，埋深1.8米以上。 九、安全措施 1、所有进场施工机械必须状态良好，操作人员持证上岗。 2、杆上作业必须穿胶底鞋，系好安全带，戴安全帽。 3、架线过程中，耐张杆杆处要设专人看守，随时注意观察铁杆受力情况。 4、停、送电工作必须指定专人负责，严禁采用口头或约时停电； 5、许可开始工作的命令，必须采用：当面通知、电话传达、派人传达的方式通知到工作负责人。? 6、接到停电工作命令后，必须首先进行验电；验电必须使用相应电压等级的合格的接触式