预应力混凝土简空心板桥毕业论文.doc

装配式预应力混凝土简支空心板桥 毕业设计任务书 第一章 概述 发展交通事业，实现四通八达的现代化交通，对发展国民经济，巩固国防具有非常重要的作用。在公路、铁路、城市和农村道路交通以及水利等建设中，为了跨越各种障碍（如河流、沟谷或其他线路）必建各种类型的桥梁与涵洞，因此，桥涵又成为陆路交通中的重要组成部分。在经济上，桥梁和涵洞的造价一般说来平均占公路总造价的10%-20%，特别是在现代高等级公路以及城市高架道路的修建中，桥梁不仅在工程规模上十分巨大，而且也往往是保证全线早日通车的关键。在国防上，桥梁是交通运输的咽喉，在需要高度快速、机动的现代战争中具有非常重要的地位。考虑到沙河两岸具有许多工厂、商业区、大量高层建筑房屋，政府有关部门计划在沙河之上建一座桥梁，以方便两岸人民、发展两岸经济，并命名为“利民桥”。 第二章 方案比较 为了获得适用、经济和美观的桥梁设计，有关部门进行了深入细致的调查和研究，并结合有关方面的要求综合考虑，满足使用、经济、结构尺寸、构造、施工、美观上的要求，做出几种方案，最后通过技术、经济等方面的综合比较获得最优设计。 方案一：预应力混凝土连续梁桥（8×8m） 方案二：预应力混凝土简支板桥（16×4m） 方案三：钢筋混凝土双曲拱桥（32×2m） 表2-1 方案比较表 序 号 方案类 比 别 较项目 第一方案 第二方案 第三方案 预应力混凝土连续梁（8×8m） 预应力混凝土简支板桥（16×4m） 钢筋混凝土双曲拱桥（32×2m） 1 桥高（m） 3 3 3 2 桥长（m） 64 64 64 3 最大纵坡（%） 1.5 2.0 2.0 4 工艺技 术要求 技术先进，工艺要求严格，所需设备较少，占用施工场地少。 技术较先进，工艺要求严格，施工方便，制造工艺简单。 已有成熟的工艺技术经验，需用大量的吊装设备，占用施工场地大，需用劳力多。 5 使用效果 属于超静定结构，受力较好，主桥桥面连续，无伸缩缝，行车条件好，养护也容易。 属于静定结构，受力不如超静定结构好，但其结构质量安全可靠，耐劳性好，计算简便。 拱的承载潜力大。伸缩缝多，养护较麻烦。纵坡较大，东岸广场及引道填土太高，土方量大，土方来源困难。 6 造价及用材 钢材用量大，造价也大。 钢材用量小，造价低。 造价最低，耗用钢材少，但木材、水泥多。 通过以上三种方案比较，从使用效果、造价、材料等诸多方面看，第二方案优点最多。第一方案由于“利民桥”属于城市桥梁且桥跨较小，造价较高不宜采用；第三方案由于在城市施工，施工场地不宜占大且土方来源困难，不宜采用。所以第二方案最为合理。 第三章 初步设计 原始资料 一、水文数据资料 设计洪水为频率为2%，设计流量为：设计流速为， IL=0.8，e=0.8，波浪高度取0.5。 二、气象资料： 当地最热日月平均气温23.5，最冷日月平均气温-6.1，极端最高温38，极端最低温度-25.0，地面冻土深0.8，设计风速。 三、地质资料 据工程地质勘察报告（钻探深度为20），桥位河床下的地质条件如下表： 表3-1 河床下地质资料报告表 土名 土特征参数 充填土 淤泥质 粘土 粉质粘土 粘 土 中 砂 砾 砂 河流两岸除河床标高下与河中心相同外，岸边河中心标高以上为松散砂土，地基容许承载力，空隙比e=0.95，夹有淤泥质粘土，层厚为1。 四、设计荷载 公路-II级 人群荷载：3.0 桥面宽度：净-7＋2×1.0 道路等级：II级 本河道不通航 抗震设防烈度为7度 水文计算 一、过水面积计算 设计水位拟订为983.33,水面宽度69.606 过水面积：A1=0.333×0.12×=0.02 A2=4.9×（0.12＋3.16）×=8.036 A3=27.3×（3.16+3.91）×=96.506 A4=3.4×（3.91+4.44）×=14.195 A5=15.3×（4.44+4.08）×=65.178 A6=12.9×（4.08+2.76）×=44.118 A7=2.76×5.496×=7.584 Aqx=A1＋A2＋A3＋A4＋A5＋A6＋A7=235.637 设计过水面积：W=qs/v0=962/4.1=234.634 Aqx－W=235.637－234.634=1.003 取标准跨径 =16 分为4跨，桥长64，桥墩宽取1.2。 j=15.1； p=1.2； Qp=9623/s； Lj=60.4 =d/l0=1.2/64=0.01875， =1－=0.8982； Aq===221.849 AJ=AQ×（1-）=217.689 二、桥面标高 非通航河流： Hmm=H