磨盘山布尔哈通河大桥临近既有线人工挖孔桩施工方案--毕设论文.docVIP

磨盘山布尔哈通河大桥 临近既有线专项施工方案 一 工程概况 磨盘山布尔哈通河大桥起讫里程为GDK285+827.41～GDK286+127，于GDK285+895.4～GDK285+928.12（2#墩～3#墩）处设计32m现浇梁跨越既有长图铁路。 桥址处地震动峰值加速度为0.05g，相当于地震基本烈度VI度，土壤最大季节性冻土深度1.68m。布尔哈通河两侧山谷狭窄山坡陡峭。 本桥GDK285+911处跨既有线，2#墩、3#墩分别临近既有线两侧，2#墩位于既有线左侧，承台距既有长图线线路中线最小距离为8.6m, 3#墩位于既有线右侧，承台距既有长图线线路中线最小距离为8.8m。2#墩、3#墩桩基础桩径为1.5m，桩长分别为16m、19m；承台尺寸分别为12.5×7.1×3和13.9×10.1×3两种形式(长×宽×高，单位m)。墩身采用双线圆端形实心桥墩和空心桥墩两种形式，高度从2#到3#墩分别为34m、39m。支座采用球型钢支座。 二 编制依据 1、施工现场实际情况，磨盘山布尔哈通河大桥相关施工图纸。 2、《铁路技术管理规程》 3、《铁路工务安全规则》 4、《铁路混凝土与砌体施工及验收规范》 5、《建筑桩基技术规范》 6、铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2008】190号） 7、《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》沈铁总发〔2009〕75号 8、《沈阳铁路局工务部门外单位施工监控管理办法》（沈铁工法112号文） 9、《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化（补充）办法》沈铁总发〔2010〕168号 三 施工工期安排 1、2#墩施工工期： 桩基施工工期：2011年8月5日至2011年9月5日 承台施工工期：2011年9月6日至2011年9月20日 墩身施工工期：2011年9月21日至2011年10月10日 2、3#墩施工工期： 桩基施工工期：2011年8月12日至2011年9月20日 承台施工工期：2011年9月21日至2011年10月5日 墩身施工工期：2011年10月5日至2011年10月30日 四 人员、设备安排 1 劳动力组织 劳力施工组织见表1 表1 劳动力组织 序号 姓名 岗位及工作内容 1 颜杜民 工区项目经理 2 陈国庆 架子队队长 3 李晓雷 工区总工 4 宋海民 试验工程师 5 郭琳琳 质检工程师 6 李文龙 测量工程师 7 王建伟 驻站联络员 8 刘文庆 安全员 9 闻永跃 防护员 10 马建平 防护员 11 作业人员 30人 2 工机料具 工机料具见表2 表2 工机料具 序号 名称 规格 单位 数量 备注 1 手推车 辆 4 2 钢尺 50m 把 2 3 安全帽 顶 50 人均1顶 4 铁锹(尖) 把 10 5 钢钎（扁口） 长/短 2/1 6 吊桶 个 20 7 线坠 个 4 8 软梯 个 10 9 白棕绳 根 5 长15—20米 10 彩条布 平方米 若干 11 尼龙编织袋 个 若干 处理弃土 12 空压机 台 2 13 风枪 台 5 14 潜水泵 台 12 含备用3台 15 鼓风机 台 5 16 低压照明灯 36v 盏 12 含备用3台 17 安全活动井盖 个 20 18 手动辘轳 个 5 19 手锯 把 3 20 锤子 个 3 21 铁丝 米 若干 22 小平板车 个 2 23 水桶 个 30 24 对讲机 台 15 25 信号旗 副 8 26 哨子 个 15 27 50T汽车吊 辆 1 28 汽车泵 辆 1 29 9m3罐车 辆 6 备用2台 五 施工工艺技术 1 新建铁路与既有线平面布置图 该铁路线在新建铁路桥下属于路堤地段，2#、3#承台边缘与线路中心距离分别为8.6m、8.8m。详图见图1既有长图线与布尔哈通河大桥平面布置图，图2既有长图线与布尔哈通河大桥立面图. 图1新建铁路与既有线平面布置图  图2 既有长图线与布尔哈通河大桥立面图 2 技术参数 2#墩、3#墩桩基直径为1.5m，临近既有线，其中2#墩中1#桩距既有线路中心距离为10.25m,3#墩中8#桩距既有线路中心距离为10.52m,考虑临近既有线施工安全、且桩长不超过20m(2#墩16m,3#墩19m),2#墩、3#墩桩基施工采用人工挖孔桩施工。 2#承台位于既有长图线左侧路堑地段，承台底设计标高155.951m，现场实测长图线路堑顶面标高为158.747m，既有线轨顶标高为155.510m，在基坑开挖时根据实际情况采用全开