Josef Kaban：布拉格之春.docVIP

Josef Kaban：布拉格之春 　　2008年，时年35岁的约瑟夫·卡班（Josef Kaban）回到捷克，主管斯柯达设计部。5年之后，在这位设计师身后，曾经古老的斯柯达品牌呈现出一股令母公司大众汽车都觉得惊讶的清新气息。 　　2013年3月日内瓦车展的新明锐是卡班团队最新的作品，相比老款，新明锐的风格会更运动。这也是卡班在斯柯达努力想实现的变化。 　　“设计的伟大不仅在于它能够让事物变得更加美观，更重要的是，设计可以让一件事物与众不同。因此，我们需要设计的DNA，我们也需要更真实的设计。”卡班说。他在斯柯达的代表作是Vision D概念车，通过这个作品，周围的人开始认识到，卡班正在将斯柯达品牌打造成一个现代时尚年轻化的汽车品牌形象。 　　作为斯柯达Vision D概念车的设计师，卡班让这款车在传承百年斯柯达睿智设计魅力的同时，为人们展现出未来斯柯达设计的新方向和魅力所在。Vision D将现代造型元素与百年斯柯达传统设计相融合，直瀑式格栅、犀利的大灯设计、硬朗而又极富肌肉感的引擎盖线条都凸显了它的尊贵质感，经典的C造型尾灯在方形的线条和斜背式的尾部设计中更为精致大气。 　　甚至，从外形上，一头棕褐色长发使得卡班具有一种与众不同的艺术家气质。在经过了大众、奥迪以及布加迪等品牌锤炼之后，重新返回捷克的卡班，找到了最能发挥他才华的地方。 　　大众学徒 　　纵观卡班的整个职业生涯，从布加迪到奥迪，再从奥迪到斯柯达，他之前任职的每一个品牌都是大众集团旗下的子品牌。之所以他这么多年都在大众集团旗下兜兜转转，也还是有他自己的原因。这一原因不外乎两个字：报恩。 　　卡班于1973年1月4日出生于斯洛伐克的纳姆斯托夫。1991年，当他从一所四年制的艺术设计学校毕业之后，就开始了在斯洛伐克布拉迪斯拉发美术设计学院（Academy of Fine Arts Design）的学习。 　　在这所著名的美术设计学院，他主修的是产品和工业设计专业。本以为他会像大多数人一样按照上学、毕业、求职的轨迹进行下去。然而，在他求学生涯当中的一场比赛彻底改变了这个年轻人的命运。大众汽车集团举办了一场斯柯达品牌设计师大赛，当时的在校学生卡班怀着试一试的心情报名参加了这场比赛。出人意料的是，无心插柳的他居然获得了这一比赛的亚军，他也理所当然地获得了在大众集团工作的机会。 　　初入职场的卡班跟大多数人一样都是从最基层的岗位开始的。随着自己不断的努力，他也从最开始的助理设计师慢慢坐上了车身外形设计师的职位。 　　卡班在大众的最大收获是遇到设计师哈姆特·瓦库斯（Hartmut Warkuss），后者在大众、奥迪以及布加迪都有作品，而让卡班成名的布加迪车型，正是瓦库斯与其合作。这也成为卡班后来汽车设计师生涯的路线图。 　　1997年，在大众汽车的资助下，卡班获得皇家艺术学院汽车设计专业的文学硕士学位，成为这一皇家艺术学院历史上第一位斯洛伐克籍毕业生。同一年，他的未来派概念车荣获了“乔治亚罗设计创新奖”。 　　两年之后（1999年），大众汽车集团给卡班下达了一项重要的任务，让他负责布加迪威龙的设计工作。之后，从第一批蓝图出炉到车辆投入量产，他都一直坚守在他的工作岗位上并且全程都参与其中。 　　卡班在2003年离开大众总部，前往位于英戈施塔特的奥迪公司。他在奥迪负责多款量产车及概念车的设计工作，并且从2006年起担任奥迪车身外形设计中心的负责人。2008年，他离开了奥迪就任斯柯达汽车设计部主管一职。 　　布加迪的影子 　　卡班在26岁时开始设计的布加迪威龙车型，这不但令他在超跑车迷心中的地位无可取代，也影响了他后续产品设计的创新思维。 　　熟悉布加迪威龙的人都不难在斯柯达Rapid身上找到它的影子。卡班用威龙的经验定义了斯柯达的全新设计语言：简洁、优雅。这里的简洁并不代表简单。他只是将设计和技术以最简练的方式完美的融合到了一起，并不需要过多冗余的繁复细节。在描述他的设计喜好时，卡班说：“我喜欢简洁雅致的风格，而不是刻意复古、或者堆砌装饰。” 　　除了有自己的设计原则以外，融合以及吸收各种其它元素也是他的一大爱好。他还曾经一度尝试着把绘画、建筑、珠宝设计以及时装设计等元素融入到汽车设计中。 　　不过，卡班知道，一辆汽车不能完全偏离了它实用的本质。他说：“作为一名汽车设计师，我们的工作与时尚饰品设计师是完全不同的。汽车是需要在很长的一段时间里被长期使用的，在设计产品的过程中也就必须要考虑到它是否能在很长一段时间内被人们接受和喜爱。” 　　斯柯达的成功验证了卡班的能力，一名好的设计师除了有自己的设计原则并且能够把握大多数人的喜好之外，他还需要承担塑造整个品牌的DNA的责任。以Vision D概念车为例，这款概念车作为卡班进入斯柯达之后优秀的作品之