汽车概论要点new.docVIP

1.1汽车主要技术参数 最大总质量、最大装载质量、车长×车宽×车高；轴距、轮距、最小离地间隙；接近角、离去角、转弯半径；最高车速、最大爬坡度、百公里燃料消耗量。 1.2汽车行驶条件 充分条件（驱动条件）：；必要条件（附着条件）：。 其中，驱动力；滚动阻力；空气阻力；坡度阻力；加速阻力；附着力。 2.1重要概念 空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量之比。 过量空气系数：燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量之比 。 点火提前角：从点火时刻起到活塞达到上止点，这段时间内曲轴转过的角度。 2.2车用汽油机。 （1）结构（5系2机构）：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系 （2）工作原理：四冲程非增压发动机、四冲程增压发动机、二冲程发动机示功图如图a、b、c。 （3）与柴油机差别？ 2.3燃料喷射系统 分类：①机械控制汽油喷射系统（K-Jetronic）：a.以机械液力方式控制混合气的调节和配制；b.采用定压多点连续喷射。②机械电子控制汽油喷射系统（KE-Jetronic）：机械液力控制+电子开环或闭环控制。③电子控制汽油喷射系统（EFI）：见下题。 2.4电控燃油喷射系统 （1）优点：①能实现各稳定工况的最佳AF控制；②充气效率高，动力性好；③油耗低、有害排放低；④起动容易，过渡工况性能良好；⑤为其它新技术的进一步应用提供了可能。 （2）核心：以ECU为控制中心，以多个传感器检测到的发动机参数为基础，按ECU控制程序闭环控制喷油量，从而得到各种工况的最佳AF。 （3）原理：利用各种传感器检测发动机的各种状态，经电脑的判断、计算，使发动机在不同工况下，均能获得合适浓度的可燃混合气。 （4）组成：①空气供给子系统：向发动机提供最佳空燃比所需的洁净空气。②燃油供给子系统：向发动机供给燃烧所需的汽油。③电子控制子系统：检测发动机工作状况，精确控制喷油量、喷油正时和点火正时。 （5）分类：①D-EFI（D-Jetronic）：a.电子控制﹠多点间隙分组喷射﹠脉宽控制；b.以发动机进气管压力和转速作为基本控制参数，控制基本循环喷油量；c.结构简单、工作可靠。控制精度稍差（开环）。 ②L-EFI（L-Jetronic）：a.电子控制﹠多点间隙分组喷射﹠脉宽控制；b.以发动机进气量和转速作为基本控制参数；c.采用翼子板 （叶片）式空气流量计，精度较高。 ③LH-EFI（L-EFI的变型系统）：a.电子控制﹠多点间隙分组喷射﹠脉宽控制；b.采用热线式或热膜式空气流量计，测量精度高；c.采用大规模数字集成电路，运算速度快、控制范围广，功能更完善。 ④节气门体喷射系统（TBI）：a.用一个或二个安装在节气门体上的喷油器，向节气门前方进气管喷；b.控制原理与多点喷射系统相似；c.喷射压力低(0.1MPa左右)，对燃油系统要求低；d.性能上优于电控化油器但不及MPI。 ⑤Motronic （Bosch-M型）— 发动机电脑集中控制系统:a. L-EFI + 电子点火系统（一个ECU同时控制两个系统）；b.具有良好的起动性、怠速稳定性、加速性、经济性、排放性（含λ传感器闭环控制、超速运转切断供油、发动机输出扭矩动态控制、爆震控制、EGR、排温监视等）。 2.5点火系 （1）作用：①点燃混合气；②点火顺序必须满足汽油机的工作顺序；③点火时间必须满足汽油机不同工况的要求。 （2）分类：①传统蓄电池点火系；②电子点火系（有触点晶体管点火系、无触点晶体管点火系）；③微机控制的电子点火系。 2.6传统蓄电池点火系 （1）组成：①点火开关；②点火线圈；③分电器（断电器、配电器、电容器、点或提前调节装置）；④火花塞；⑤电源。 （2）工作原理：？ 2.7电子点火系 （1）组成：①有触点晶体管点火系：电源、点火开关、分电器、点火线圈、火花塞、点火控制电路；②无触点晶体管点火系：点火信号发生器、点火控制器、点火线圈、分电器、火花塞。 （2）工作原理：？ 3.1汽车传动系 （1）组成：离合器、变速器、万向节、驱动桥、差速器、半轴、主减速器、传动轴。 （2）作用：①实现减速增矩；②实现汽车变速；③实现汽车倒驶；④必要时中断传动系统的动力传递；⑤应使两侧驱动车轮具有差速作用。 （3）布置方式：①发动机前置后轮驱动的FR方案；②发动机前置前轮驱动的FF方案；③发动机后置后轮驱动的RR方案；④发动机中置后轮驱动的MR方案；⑤全轮驱动的nWD方案。 （4）类型：①机械式：全部传动部件均由机械部件组成的传动系。②液力式：分为液力机械式和静液式。液力机械式指由部分液压传动部件和机械部件组成的传动系。静液式又称容积式，传动系统的主要部件均由液压部分组成。③电力式：由电力部件和机械部件组成的传动系。 3.2离合