跨广珠西线桥48+80+48挂篮复核书.docVIP

广珠城际轨道交通工程ZH-1标跨广珠西线高速公路48+80+48m连续梁挂篮设计计算复核说明书 委托单位：中铁三局广珠城际轨道交通工程指挥部 检 算： 复 核： 技术负责： 中铁三局技术开发部 二○○八年八月二十五日 广珠城际铁路跨广珠西线高速公路 48+80+48米连续梁三角挂篮修改设计复核计算说明 一、复核依据 1.《挂篮设计图》 2.《挂篮计算书》 3.《挂蓝设计说明》 4.《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 二、挂篮各部件截面特性（见表1） 表1 挂篮各部件截面材料及特性 构件 材料 截面积 （cm2） 惯性矩 Ix（cm4） Hy（cm） 主桁架主梁 Q235钢2I36a+20mm钢板 229.76 88300 39.2 主桁架立柱 Q235钢L100*100*10 154.08 33100 51.2 主桁架斜杆 Q235钢[25a+钢板 69.83 — — 前上横梁 Q235钢I36a+20mm钢板 229.76 75000 40 前托梁 Q235钢2[36a+16mm钢板 204.98 53200 39.2 后托梁 Q235钢2[36a+16mm钢板 204.98 53200 39.2 底模边纵梁 Q235钢I32a 67.12 11000 32 底模中纵梁 Q235钢I32a 67.12 11000 32 外滑梁 Q235钢12/16mm钢板组合截面 121.92 15500 30 内滑梁 Q235钢2[25a+10mm钢板 111.82 13800 27 主吊带 Q345钢40*120mm 28.00 — — 主桁后锚 Φ16IV精轧螺纹钢3根 6.03 — — 底锚 Q345钢Φ60mm 28.26 — — 三、计算参数 1、混凝土容重：26.5kN/m3。 2、混凝土超灌系数：1.05。 3、动载系数：1.3。 4、挂蓝走行时的冲击系数1.2； 5、外模系自重取10吨，内模系自重取4吨。 6、施工及其它荷载：5.0kN/m2。 7、Q235钢：E=2.06×105，[σ]=190MPa [σw]=190MPa，[τ]=110MPa Ⅳ级精轧螺纹钢：[σw]=550MPa Q345钢：E=2.06×105，[σ]=250MPa [σw]=250MPa，[τ]=145MPa 8、挠度容许值：l/400。 9、挂篮整体位移小于20mm。 10、一般构件安全系数大于1.3，吊杆安全系数大于2.5。 四、载荷计算 本次计算提供的资料无节段重量和截面尺寸图，计算选取的节段及计算荷载根据计算书提供的资料选取。 1、沿桥纵向截去1m计算荷载，按最大施工载荷1＃段计算： 1＃段（节段长3.0m）： 单侧腹板：q1=5.32*0.75*26.5*1.2+5.0*1.0*0.75=130.6kN/m 底板：q2=4.2*0.79*26.5*1.2+5.0*4.2×1.0=126.5kN/m 顶板：q3=6.5*0.34*26.5*1.2+5.0*1.0*6.5=102.8kN/m 单侧翼板：q4=（45-（10.64*0.75+4.2*0.79+6.5*0.34）*3.0）*26.5*1.2/2/3+5.0×1.0×1.5=78.7kN/m 合计：1＃段计算总荷载1943.7kN。 2、模板自重荷载： 内模系：4×9.8=39.2kN 外模系：10×9.8=98.0kN 内滑梁集中荷载：19.6kN，外滑梁集中荷载：49.0kN。 3、各部件线荷载，见表2（按1＃段计算） 表2 各部件线荷载 边纵梁 中纵梁 内滑梁 外滑梁 1＃段 130.6/3=43.5kN/m 156.4/7=18.1kN/m 102.8/2=51.4kN/m 31.0kN/m 4、挂篮自重（重力方式施加）。 五、有限元模型 用有限元软件ANSYS10.0进行二维仿真分析，对混凝土浇注和走形工况下，主桁架、前上横梁、底模纵梁、前后托梁及内外滑梁的强度及刚度，主桁架后锚、底模后锚及前吊杆力进行验算，用梁单元Beam3模拟受力构件。 六、计算结果 1、计算灌筑混凝土工况下挂篮的强度及刚度，结果见表3。 2、挂篮走行工况下，对主要受力构件外滑梁进行强度及刚度计算：外滑梁最大应力106MPa，安全系数1.8，位移25mm，挠度l/400。 表3 计算结果（混凝土浇注工况） 1＃节段 应力Smax/MPa 安全系数 变形/mm 挠度 主桁架主梁 58.9 3.2 — — 主桁架立柱 81.0 2.3 — — 主桁架斜杆 134.0 1.4 — — 前上横梁 249