辅助运输会战总结.docVIP

综采准备队辅助运输 安全会战活动总结 一、成立领导小组及确立会战目标 组长：徐士军 赵广兴 副组长：马纪安 成员：姚学勇 周俊福 曹兴国 郭传清 苗 峰 王印兵 杨山印 胡思金 目标：杜绝辅助运输轻伤及以上人身事故，争创辅助运输最佳单位。 二、进行详细具体分工 1、防尘组：负责辅助运输巷道及沿线躲避硐室的卫生清理以及运输巷道的排水，做到卫生整洁，水沟畅通，巷道无淤泥积水； 2、运料组：负责备品配件的运输，所有绞车的完好、绞车固定、尾轮固定、钢丝绳及所有安全设施进行检查，并填写运行日志； 3、检修班电工组：负责每天对所有绞车电器部分及声光信号进行检修； 4、验收组：负责防尘组、运料组、电工组的工作验收及量化考核； 以上具体分工每天由工区值班人员负责分配及落实。 三、具体实施方案 我们根据济二矿发（2005）108号文关于开展辅助运输安全生产会战活动的通知精神，结合我队实际情况，本次会战截止到目前我们主要开展了以下几方面的工作。 （一）全面宣传发动 我们充分利用班前班后会及我们规定的辅助运输安全活动日（星期五）向职工传达会战精神以及〈1309工作面辅助运输安全技术措施〉，使其明确此次会战的意义，让他们从思想上认识到辅助运输安全的重要性，为实际生产过程中按章作业打下了坚实的基础。 （二）所做工作 在此阶段我们主要做了以下几方面的工作： 1、健全了辅助运输各项管理制度，明确了分工。此项工作已于6月18日完成。（见附页规章制度） 2、不定期组织开展自纠自查活动，确保工作面辅助运输动态达标。自5月19日—6月20日，我们每周组织一次由分管区长马纪安牵头，技术员、质量验收员以及运料组组长参加的自查活动。对查出的问题限期（一天）落实整改，对矿各职能科室查出的问题，我们严格按照标准积极整改，做到了动态达标。 3、严格管理制度，落实责任，确保了辅助运输工作动态达标。自6月21日开始，我们就按照制定的各项规章制度加强辅助运输系统的管理工作： 1）每天安排防尘组负责对两巷以及沿线辅助运输设备的面貌卫生进行清理，经过验收员的认真检查，基本实现了动态达标。 2）运料组在执行运料作业过程中严格按照规章制度的相关规定正规操作。期间，未出现一次违章作业行为，绞车设备完好率动态达标率达到100%。 3）按照培训计划，加强了辅助运输系统的培训工作，培训率达到100%，合格率达到100%。 综采准备队 2005.9.12 辅助运输管理制度 为加强辅助运输管理，确保我队辅助运输系统安全可靠运行，结合我队的实际情况特作如下管理规定。 1.绞车司机必须专门培训并经考试合格后持证上岗。 2.绞车工作前，应首先检查绞车设施是否齐全完好，即绞车固定基础螺栓是否松动，信号是否灵敏，制动闸是否可靠，绞车绳是否完好，符合钢丝绳完好规定；沿线托绳轮、压绳轮是否完好、齐全，绞车开关停送电是否正常，绞车游动小车连接是否可靠，保险绳、连接装置是否合格等。上述各项必须完好后方可使用。 3.运输时最多一次拉两辆车，运输超长设备时，只准拉一辆车，载车与牵引车之间使用合格保险绳连接。 4.摘挂车。联车时，必须使用合格三环，确保联好无误后，才能打点开车。 5.联络巷口、机尾设置红灯，绞车上方设置照明灯，机尾盖护罩。上车场、尾轮前5米处必须设合格阻车器或上好卡轨器。 6.把勾工要正确使用好挡车器等各种保护措施，只有接好勾头、联好销子、使用好保险绳后，人员闪到安全地点，再打点发信号与司机联系。 7.开车时，绞车始末端必须有一名信号把勾工，确保在运输线路中无人后再打信号，行车过程中严格执行“行车不行人，行人不行车作业制度”。把勾工打出停车信号，司机必须刹好闸，待车停稳后，再进入工作。 8.绞车运行时，绞车司机必须集中精力，时刻注意钢丝绳涨紧情况，精力集中，听清信号及时停车。停车后司机刹好制动闸，严禁脱岗。 9.绞车运行时，严禁超挂、超载、蹬勾、扒车，严禁跨越运行中的钢丝绳，严禁用手、脚拔动运行中钢丝绳和绞车滚筒，防止挤伤。 10.运行前必须检查巷道内铁路情况，发现阴阳道及铁路情况不安全时，先处理再运行。 11.运行时，严禁任何人跟车同行及人员进入，运行时警示灯必须完好。 12.掉道复道措施 （1）平巷掉道时，复道时应注意： （a）首先司机刹好闸，检查掉道车是否稳定及倾斜方向； （b）掉道车要用趄柱支牢，防止复道时再次歪向一侧； （c）要有专人指挥，观察好安全情况； （d）用上道器、千斤顶或合格完好葫芦上道，先上一头，再上另一头； （2）斜巷掉道时应注意： （a）绞车司机刹好制动闸，并坚守岗位，保证制动完好； （b）专人到掉道车现场观察检查掉道的稳固情况、封车倾斜等安全情况并及时制定出复道方法； （c）用趄柱及或其它方法支牢掉道车的两侧，防止掉道车向侧面倾倒; （d）用