边坡锚杆技术交底.docVIP

中铁二十局集团成渝高速公路复线工程 （重庆境）H合同段项目经理部 技术交底单 交底范围：质检（）安全（）路基（）桥梁（）隧道（）测量（）环保（）其他（） 编号： （交底内容）： 关于 K48+270-K48+630段防护 技术交底 一、工程简介： 该护坡位于里程YK48+270-YK48+630。为锚杆框架防护,断面长360米。边坡坡度为1：1，框架为C30钢筋混凝土，肋宽0.4m，肋厚0.3m，锚杆孔径Φ100mm，锚杆孔深为10.2m，锚杆纵距3米，三级平台锚杆为3Φ18，12米，二级平台锚杆,为：Φ1Φ28，依次10米，9米，8米，一级平台锚杆为1Φ28，依次为6米，5米，4米，灌注用M30水泥砂浆。 二、工期目标： 该涵洞计划开工日期2011年3月10日,完成日期为2011年6月10日.施工时间为90个工作日.为了确保工期,合理统筹安排,确保按时完工,为后续工程提供进度节点控制保证合理的施工时间。 三、施工工艺流程 1）框架锚杆施工工艺流程： 施工准备→测量放样→钻机就位及调整角度→造孔→清孔→锚杆孔检验→锚杆制作与安装→砂浆灌注→制作框架梁 2）框架梁施工工艺流程： 施工准备→测量放样→基础开挖→钢筋制安→模板安装→混凝土浇筑→边坡修整。 四、施工步骤 1）框架锚杆施工步骤 1、pa）将孔内岩粉及水体全部清除孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 6、锚杆孔检验：锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击和抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘渣及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。 7、锚杆制作与安装： ①锚杆的类型、规格及性能应与设计相符合，应按施工图尺寸下料、调直、清污、制造。 ②插入钻孔的锚杆要顺直、并应除锈再锚固段部分用水泥砂浆防护；锚杆孔外部分需作防锈层，采用钢筋表面涂防锈底漆，再包扎沥青麻布两层或塑料套管及化学涂料进行防锈。如防锈层局部遭到破坏，应及时加以处理。 ③锚杆放入孔内应居中，可沿锚杆长度每隔1.5m左右焊接一个对中支架（Φ12mm钢筋），锚杆外漏弯折0.1m，并采用厚0.07m的C35混凝土封闭。 ④清孔完毕后应及时安装锚杆，并把预制好的锚杆钢筋缓慢的送入钻孔内，定位支架在锚杆下部撑住孔壁，插入锚杆时应将灌浆管与锚杆钢筋同时放入至钻孔底部。预制的锚杆钢筋应保持顺直。 ⑤制作好的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动（框架锚杆布置见锚杆结构详图）。 8、砂浆灌注： ①按施工配合比采用搅拌机拌制砂浆，随拌随用，经过2.5mm×2.5mm的滤网倒入储浆桶，桶内水泥砂浆在使用前仍需低速搅拌，以防止砂浆离析。 ②注浆时压浆泵料仓内要始终有一定的砂浆，避免孔内产生气垫。 ③采用重力灌浆与压力灌浆相结合的方法灌浆。先将内径5cm胶管与锚杆同时送入距锚孔底0.1m处，用灌浆泵使砂浆在0.2～0.5MPa压力下自孔底向外充满。随浆灌注，把灌浆管从孔底朝孔口缓慢匀速拔出，但要保持出管口始终埋入砂浆1.5～2.0m。当砂浆灌至孔口时立即减压为零，以免在孔口形成喷浆。灌浆管拔出孔口后立即将制作好的封口板塞进孔口，灌浆结束。 ④砂浆锚杆安装后，不得敲击、摇动，普通砂浆3d内不得在杆体上悬挂重物。 9、制作框架梁：框架采用C30混凝土浇筑，框架嵌入坡面30cm，用人工开挖，石质地段利用风镐开挖，超挖部分采用C25混凝土调整至设计坡面。竖梁、横梁基础采用5cm的水泥砂浆调平，再进行制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋间距。模板采用木模和钢模相结合，并用加力筋固定于坡面，混凝土浇筑时，尤其是锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。框架分片施工，每隔10～15设伸缩缝一道缝宽2cm，以沥青麻筋填塞。锚头应埋于框架中，锚头钢筋与纵梁钢筋焊接相连，与纵梁钢筋同时浇筑。 2）框架梁施工步骤： 1、