公路安全性评价与安全设计要点doc .docVIP

公路安全性评价与安全设计 （） 交通部公路科学研究院2010年月 形成以为中心，横贯东西、纵穿南北、覆盖全、连接周边的等级公路网络“人为失误和错误”的事故成因进行深层次分析，发现除少量事故是真正由于驾驶员粗心引起的以外，大量的事故是由于复杂困难的行驶条件引起的，而困难的行驶条件则与道路规划、设计以及养护有关。部分地区高速公路存在人、车、路不协调的事故黑点路段就是例证。 事故机理分析表明：道路因素是引发事故的最深层次的原因，它会直接和间接引发事故。良好的道路条件在很大程度上可以减少事故的发生，不良的道路条件则可以促使事故的发生。前苏联学者通过对境内公路13,000余起道路交通事故进行分析，在仔细考虑了事故发生地道路的特征后，得出这样的结论：不良道路条件的影响是70%交通事故发生的直接或间接原因。欧洲联合经济委员会在关于预防道路不幸事件问题的研究中也同样指出，70%的事故是由于道路的缺陷所致。即使是由人的因素导致的事故，也隐含着40%左右的道路因素。同时，大量事故多发地点的存在，同样证明了道路因素在事故的发生中起到相当重要的作用。道路在保证交通安全方面的作用十分明显，其投入、效益比为 15:1 ～ 40:1。开展道路安全设计研究，将很大程度地可以降低事故的发生率，提高道路的服务水平。 复杂的道路条件引起的事故比例 事故的主要原因 由不利道