墩柱施工方案精编.doc

墩柱施工技术方案 一、工程概况 本项目位于丽宁公路丽江古城至宁蒗开元桥改扩建工程第十四合同段。中桥中心桩号为K70+108，桥长128米。为跨越箐沟而设，上部设计为20米预应力T形桥梁，下部桥墩为钢筋混凝土圆形双柱式墩，桥台为重力式桥台，由于地面横坡较陡，桥台靠山一侧处于地面线以下，桥台开挖量较大，桥台开挖边坡防护详见路基边坡防护。K70+108大桥上部结构采用6孔一联桥面连续，共一联，全桥共计2道伸缩缝，本桥位于曲线上，JD3桩号：K70+253.41；R=100米；超高：5%；加宽：1.5米；转角：-65°51′52″；LS1：50米；LC1：50米；LS2:50米；LC2：50米；ZH:K70+163.02；HY:K70+213.02；YH:K70+277.97；HZ：K70+327.97，纵坡位于i=2.00%,5.00%上，变坡点桩号=K70+050.000，变坡点高程=2846.540，竖曲线半径R=5000.000。下部结构为钻孔灌注桩基础，地系梁、墩柱为双柱，双柱墩之间设连系梁，柱顶设盖梁。 二、墩柱施工工序工艺 破桩头→测量放样→钢筋制作成型、安装→模板安装→模板检查→浇筑混凝土→模板拆除→养护。 当桩基检验合格后方方可进行墩柱柱的施工,桩头破除要求将含泥浆的混凝土部分全部破除，施工时按设计图纸破除至设计桩顶标高，并凿毛处理和用水冲洗干净。 1、施工放样 桩头破除完成后根据现场控制点，用全站仪测出墩位中心点，并用红色记号笔做出标记，同时测出中心点标高。在接柱钢筋顶选择对称的四根钢筋挂十字线，吊锤球使其中心对准墩柱中心点，调整其余钢筋的弯折角度，使之与墩位中心线等距离、等间距对称布置。逐根调整完成后，用同样的方法重新挂线并调整先前挂线的四根主筋。调整完成后报监理复核，确认后进行接柱钢筋的焊接。 2.2钢筋制作和安装 2.2.1墩柱钢筋在钢筋加工场集中下料加工成型，检验合格的成品钢筋应尽快运输至施工点采用吊车吊装安装使用。不宜长期存放，钢筋堆放在仓库或料棚内，距地面高度不小于30cm；成品钢筋的存放须按使用工程部位、名称、编号、加工时间挂牌存放，不同级别的钢筋成品要分别储存，并设以标志，以便于检查和使用；直螺纹连接的钢筋端部螺纹保护帽在存放及运输装卸过程中不得取下。 2.2.2墩台身钢筋在钢筋加工场地按照施工图放样配料，配好的钢筋用小拖车运至现场。后由钢筋工在现场按施工图加工一次成型。墩柱钢筋与预埋钢筋焊接，接长时采用单面焊，并且焊接人员全部持证上岗，以保证焊接质量。 2.2.3钢筋安装完成后，用4根缆风绳将钢筋笼固定，防止钢筋笼倾覆。并对钢筋的级别、直径根数和间距逐一检查，均应符合设计要求。钢筋骨架位置应定位准确，符合规范要求。加工制作的钢筋骨架不得变形，松脱和开焊，钢筋表面无浮皮铁锈。 2.2.4主筋纵向连接采用套筒连接，直螺纹接头检验合格后方可使用。并符合以下要求： ①、钢筋接头端头距弯曲点不小于钢筋直径的10倍； ②、套筒在厂家加工，要有产品合格证，套筒两端用塑料密封塞扣紧，套筒无裂纹及其他缺陷，要有防锈处理； ③、套筒的材料、尺寸、螺纹规格，公差带及精度等级符合产品设计规格的要求； ④、加工钢筋丝头时，应采用溶性切削液，当气温低于0°C时有防冻措施，不得在不加切削液的情况下套丝； ⑤、钢筋丝头的螺纹应与连接套筒的螺纹相匹配，公差带应符合规范要求； ⑥、完整螺纹部分牙形饱满，牙顶宽度超过0.25P的秃牙部分，其累计长度不超过一个螺纹周长（P为螺距）； ⑦、钢筋丝头检验合格后应尽快套上接套或塑料保护帽保护，并分类堆放； ⑧、接头拼装时用管钳扳手拧紧，使两个丝头在套筒中央位置 相互顶紧；各种直径钢筋连接组装后用扭力扳手校核，要求如下 钢筋直径mm ≤16 18-20 22-25 28-32 36-40 最小扭矩N.m 100 180 240 300 360 ⑨、组装完成后，套筒每端不宜有一扣以上的完整丝扣外露，加上丝头型接头、扩口型及加锁母型接头的外露丝扣数不受限制，但应有标记，以便检查进入套筒的丝头长度是否满足要求。 2.2.5钢筋施工控制要点 ①、钢筋在加工厂按设计及规范要求加工成型后，平板车运至现场绑扎。 ②、钢筋表面应洁净，如有油污锈蚀等应清除，同时连接长度应符合规范要求。 ③、加工成型的钢筋骨架，其受力钢筋间距偏差应施工规范要求。 钢筋加工安装完毕后，质检工程师自检合格后报请监理工程师验收。 2.2.6钢筋加工及安装检查项目及标准如下： ①基本要求：钢筋、焊条品种规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求；冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污；受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度和焊接质量应符合规范要求； ②外观鉴定：钢筋表面无铁锈、无焊渣；钢筋