毕业论文—-省道102线西宁绕城环线大通经湟中至平安段公路工程sg6标段工程施工组织设计方案.doc

省道102线西宁绕城环线大通经湟中至平安段 公路工程SG-6标段工程 施工组织设计 六、施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划 第一节 施工总体布置 一、工程概况 本项目位于青海省西宁市及海东市境内，是S102线西宁绕城环线的重要组成部分，同时也是以西宁为中心的东部城市群的主干道路，本标段起点K182+100,终点K205+020.5，全长22.91km,含SG-4与本标段的桥涵上部结构的预制工程。 路线采用双车道二级公路，设计速度采用60km/h的标准建设，路基标准宽度采用12m，桥涵设计荷载采用公路I级。 二、工程地质、气候及水文情况 该项目地处青海东部祁连山东南麓，属青藏高原东北边缘，海拔2099～2655.8米之间，沿线主要地貌为河流侵蚀堆积地貌、山麓斜坡堆积地貌和构造侵蚀中低山地貌。 项目区属大陆性高原半干旱气候，春季干旱多风，气温上升较慢，夏季凉爽不热，秋季短暂，冬寒漫长，湟水脑山区为湟水各支流源头山区，一般植被较多，为省内降水最多的地区之一。 三、主要工程内容： 1、路基土石方工程 路基挖土方（含改渠、改河、改路、平面交叉等）:373468 m3； 路基填土方（含借方、利用方和台背回填）:656846 m3； II级湿陷性黄土处理（填灰土）：87594 m3； 低填浅挖路基处理（借土回填）：19061 m3； 陡坡路堤及填挖交界（开挖台阶）：31073㎡； 高填深挖路基处理（M10浆砌片石）：140.51 m3； 2、排水与防护工程 C25现浇混凝土边沟、排水沟：43355m；土质边沟：2721m； M10浆砌片石护坡：11932 m3； C25现浇砼急流槽：1998 m3； M7.5浆砌片石截水沟：737m； C25片石混凝土路肩墙、路堑墙、护脚墙：42700 m3； 三维植被网护坡：95526㎡；喷播植草：42230㎡； 3、路面工程 砂砾垫层：289660㎡； 4、桥涵工程 大桥：474m/2座（K189+260三合大桥，11-20m预应力砼箱梁，柱式墩，柱式台、肋板台，桩基础；K192+472.5祁新庄大桥，12-20m预应力砼箱梁，柱式墩台，桩基础；） 中桥：221m/3座（K182+156石灰窑中桥和K194+361冰岭山中桥，3-20m预应力砼箱梁，柱式墩台，桩基础；K黎明村中桥，4-20m预应力砼箱梁，柱式墩台，桩基础。） 小桥：41.08m/1座（K183+070石灰窑小桥和K199+500骆驼堡小桥，1-13m预应力钢筋砼空心板，轻型桥台，扩大基础。） 涵洞：倒虹吸管涵5道，钢筋混凝土盖板明涵47道，钢筋混凝土盖板暗涵22道。 混凝土界碑：254个 四、工程目标 1.质量目标 按招标文件要求，标段工程交工验收的质量评定：合格，竣工验收的质量评定：合格及以上。 2.工期目标 根据招标文件的规定：计划工期2015年8月10日至2017年8月10日，计划工期731日历天，我单位完全服从招标人确定的工期安排，确保工程整体目标的实现。 3.安全目标 贯彻执行“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”， 我们的安全目标是做到“五无”、“一控”、“三消灭”。“五无”是：无工伤死亡和重伤事故；无行车事故及交通死亡事故；无锅炉压力容器爆炸事故；无机械事故；无石方施工的爆炸事故。“一控”是：重伤事故率0.5‰以下。“三消灭”是：消灭违章指挥，消灭违章操作，消灭惯性事故。 五、施工组织机构及任务划分 针对本标段我公司将组建项目经理部,实行项目经理负责制，项目经理代表我公司履行合同规定的权利和义务，用我们忠实的行动保证让业主和监理工程师满意。 项目经理部内设“工程技术部、计划合同部、安全环保部、物资设备部、综合管理部、工地试验室、农民工工资管理办公室”7个业务部门共计30人，下设7个施工队，各施工队根据作业面展开分组施工，详见七《项目管理机构图》。 为使劳动力及施工机具的合理使用，充分考虑工期的前提下，结合当地自然气候和实际情况进行总体安排，力求做到劳动力及机具需要量的均衡，避免因频繁调动而形成的窝工。根据工程量的大小及范围对施工队进行合理安排。具体安排如下： 施工任务划分及劳动力配置表 序号 施工队伍 施工任务 劳动力（人） 1 特殊路基处理 分两个施工队，配合机械完成全线的特殊路基处理施工任务 80 2 路基土方 分三个施工队，配合机械完成全线的土方路基施工任务 120 3 桥梁工程 风三个施工队，配合机械完成全线的桥梁工程 120 4 涵洞工程 分三个施工队，完成全线的涵洞施工任务。 120 5 防护与排水工程 分六个施工队，完成全线的防护与排水工程施工任务。 180 6 路面工程 完成砂砾垫层工程 40 7 预制场 完成本标段及SG-4标段的所有桥涵上部结