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第三章　　空调系统 1.概述 为了改善旅客和乘务人员的旅行、工作环境，提高客室的舒适度和整体的美观性，本车配装了一台KLD-35PQ(或KLD35C).1机组（ 附图一） 2.1.1型式：车顶单元式(平底前出风) 2.1.2型号：KLD35（） 3电源：主回路三相交流 380V50Hz 控制回路流 0V±15% 　 2.1.4制冷量：35KW(30100Kcal/h) (空气条件：蒸发器进风干球温度29.0℃，相对湿度60%；室外干球温度35℃) 2.1.5风量：低速：　　3000m3/h　　 　新风：　750m3/h 高速：　　4500m3/h量 新风： 1000m3/h 4600g×2 2.1.7功率：约15.5kW 28.5A 2.1.8重量：约700kg 2.1.9外形尺寸(mm)：长2100×宽2280×高650 圆弧顶 R2360 平底 2.1.10构架材质： 不锈钢（SUS304） 2.2全封闭涡旋式压缩机：2台 2.2.1型 号：ZR×KC1303 2.2.2电 流：12.5A 2.2.3输入功率：约5.83kW 2.2.4输出功率：5.2kW 2.2.5转 速：2900 rpm 2.2.6线圈电阻：约1.8∽2Ω(20℃) 2.2.7冷冻油： SUNIS03GS 2.3冷凝器: 2台 2.3.1冷却方式：风冷 2.3.2型式：铝肋片套铜管 2.3.3冷凝风机：轴流式1台 型号：KT51No.7AⅡ 转速：1440rmin 电机型号：SL112M-6线圈电阻(20℃)：2.44Ω 2.4蒸发器1台(2个系统) 2.4.1铝肋片套铜管 2.4.2离心式风机：1台（双联、双速) 型号：DF2.8AⅥ 功率：1.8/1.3kW 转速：1450/950r/min 流量：4500/3000m3/h 电机：型号：YD100L-6-4-R2 线圈电阻(20℃)：(高速/低速) 轴承代号：6206 2.5节流方式 毛细管Φ3.2×Φ1.6铜管 2.6高压压力开关2个 动作值　　电路断开：　　2.9±0.01MPa 电路接通：　　2.4±0.01MPa 2.7低压压力开关2个 动作值　　电路断开：　　0.19±0.05MPa 电路接通：　　0.32±0.05MPa 2.8气液分离器2只 2.9电加热器：1台 2.9.1类型：PTC型发热器 2.9.2容量：6kW(3kWX2) 2.9.3保护装置 2.9.3.1温度继电器：断开70℃±5℃，接通50℃ 2.9.3.2温度熔断器：熔断139℃±5℃ 2.10配线用电力联合器插头 20芯 插头 P48K20TY-G 1只 26芯 插头 P48K26TY-G 1只 3.用途及结构特点概述： 当空调机组通风机运转后，冷凝风机、压缩机在综合电气控制柜的控制下相继工作，经处理后的空气通过主风道送入车内各室，大部分空气通过车内走道平顶板上回风口回到空调机组再循环，小部分空气排出车外，如此循环不断，用以处理车厢内空气，使之达到夏天降温，冬天升温的目的，使车内工作人员有一适宜的工作环境。 3.1结构特点概述 本机组包括全封闭压缩机2台，离心式通风机1台，蒸发器1台，轴流鼓风机2台，冷凝器2台，气液分离器2台，PCT电加热器1台，压力控制器2只，各自组成独立的两个制冷系统，装入壳体中。为适应日晒、雨淋的恶劣气候环境，外壳箱体采用不锈钢焊接成型，具有高强度、重量轻、耐腐蚀性好等优点。机组冷风出口在前端板，回风口在底部中间。新风口设在冷凝风机底下。可从回风口拆下新风滤尘网调节新风百叶以改变新风量大小(见附图一)。 3.2空调控制 通过PLC综合电气控制柜可控制车顶上的一台空调装置。柜内有控制开关，PLC控制器等。面板上有工作指示灯，故障指示灯和保护器件等详见本说明书附录4《铁路客车电气综合控制柜（G型）使用说明书》。 3.3风道及风口 空调机组经软风道连接到主风道上，主风道共10节，风道材料采用欧文斯克林复合材，它具有良好的隔热保温和吸音降噪性能。除第一节主风道为消音风道，其余9节为每个包间的主风道和送风道。包间出风口隐藏在卧铺上方，主风道采用均匀送风方式，每个送风道出风风量相等。设计时已将各出风口作了科学分配，因此不需要用户改变风量的大小。消音风道另外还有两个分支出口，分别通过软管将风送到乘务员室、配电柜和洗脸室。一、二位侧厕所设自然通风器，二位小走廊设废排装置。包间回风口安装在间壁下端，空调回风通过长走廊的窗帘盒进入空调回风道，回风滤尘网设在一位端走道平顶上部，须拆洗回风滤尘网时，可打开一位端走道活动平顶，取出滤网清洗更换。 4.工作原理概述 4.1制冷系统的工作过程（制冷流程见附图三）