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《交通和通讯工具的进步》教案 【课标要求教学目标 知识与能力： ①掌握中国近代以来交通和通讯工具发展的情况； ②理解中国近代以来交通和通讯工具发展的历史背景和对中国近代社会的影响。 过程与方法： ①引用相关历史资料，再现历史，给学生以直观的印象，促进学生掌握交通工具的发展过程； ②设计问题，引导学生自主学习，探讨交通工具变化发展的原因和影响； ③从学生最熟悉的事例出发，提出历史问题让学生思考，提高学生的学习兴趣。 情感、态度与价值观： 通过本课的学习，使学生认识到新中国成立后特别是改革开放后，中国交通和通讯事业的发展取得了辉煌的成就。从而得出“只有新中国的建立和改革开放，才能实现交通工具和通讯工具的发展重难点教学方法 情境教学法、讨论法、谈话法、图文教学法 【教学准备 教师制作多媒体课件、学生向长辈了解过去的交通和通讯工具 【教材教法分析 本课教材主要从两个方面向学生介绍了近代以来我国交通和通讯工具的进步：交通工具的发展，通讯工具的变迁。这些内容一方面说明历史是向前发展的，另一方面也说明只有共产党才能救中国,只有社会主义才能发展中国的道理，同时证明了科学技术是第一生产力的英明论断。由于交通工具、通讯工具和我们的现实生活紧密相连，所以建议教师在教学中应该充分调动学生参与教学活动的积极性，激发学生的学习兴趣，提高学生学习的效果。 【教学过程设计只有新中国的建立和改革开放，才能实现交通工具发展 推动经济文化交流和发展、促进信息的交流、开阔人们的视野、加快生活节奏、提高了人们的生活质量。 讨论：我们为什么把地球称为“地球村”？交通和通讯工具的发展变化说明了什么？（提示：是什么使全世界的人,宛若生活在同一个乡村中背景资料 1．张之洞议电报之利 这是洋务运动期间洋务派代表人物张之洞出于国防方面考虑要求架设电报的奏折。 有事之际，军情瞬息变更，倘如西国办法有电线通报，径达各处海边，可以一刻千里，有内地火车铁路，屯兵于旁，闻警驰援，可以一日千数百里，则统帅尚不至于误事，而中国固急切办不到者也。今年台湾之役，臣与沈葆桢函商调兵月余而始定，及调轮船分起装送，又三月而始竣，而倭事业经定议矣。设有紧急，诚恐缓不及事。故臣尝谓办洋务、制洋兵，若不变法而徒鹜空文，绝无实济，臣不敢明知而不言也。 ──张之洞《筹设炼铁厂折》 2．晚清汽船航运的发展 在这段史料中记述了汽船被广泛接受后，传统的沙船航运日渐衰败的情况。 本邑地处海疆，操航业者甚火。通商以前，俱用沙舱，以其形似沙鱼，故有此名。浦滨舳舻衔接，帆樯如栉。由南载往花布之类，曰南货；由北载来豆饼之类，曰北货。当时，本邑富商，均以此而获利。道光中，行海运，岁漕百万，由沪至天氏亦借沙船，官商称便。自汽船盛行后，搭客运货，更为利便，而沙船之业遂衰，即海运亦归招商局承办。今之沙船，寥落如晨星矣。 ──黄苇、夏林根编：《近代上海地区方志经济史料选辑》 3．铁路国有，巩固国防 这段资料说明民初要求铁路国有，兴办铁路，进而发展实业，巩固国防的呼声。 今日不讲民生主义则已，欲讲民生主义，当先防异日大铁道公司之弊。欲免此弊，须使铁路归国家公有，以杀其势。此国有政策合与民生主义者。 路归国有，利在个人。路归国有，利在国家。在人为私利，在国家为公利。 世界大势，是由水运而趋陆运。故欧美各邦路线密若蛛网。近且有横贯欧亚之大计划。盖国势随路线而扩张，事业因交通而发展。历史俱在，斑斑可考。我国幅员广阔，为统一计，沿边各路，方亟待第次兴办。……此国策可以促进实业、巩固边防。 ──谭人凤：《粤汉铁路说帖》，上海《民立报》1912年7月8～9日 4．民国时期公路交通发展情况 民国十年，邑人穆湘瑶与南汇朱祥绂合组上南交通事务局，推举朱祥绂为局长，修筑上［海］南［汇］县道，由公司垫款筑路，与交通局缔结租路有轨行车契约，以三十年为期。路自浦东周家渡浦滩起，南经杨思桥、三林塘，又南至天花庵南而入南境百曲，以达周浦为第一段，计路线长二十四华里，在邑境者十六里，向南经沈庄、杭头以抵新场为第二段，再向东南至大团、泥城为第三段。路面宽四十英尺。十年十月兴工，十一年六月工竣，九月开始行车，十三年冬改用铁道，修建水泥桥六座，十四年春改驶钢轮，每小时一班，与浦东轮渡衔接，人咸称便。 ──引自黄苇、夏林根：《近代上海地区方志经济史料选辑》 5．建国以来中国交通事业的发展（1949－1999） 到1949年，中国铁路里程达到2.18万千米，铁路机车、客车和货车分别达到4 069台、3 987辆和46 487辆；公路8.07万千米，民用汽车5.09万辆；内河航道7.36万千米，沿海主要港口泊位161个，内河港口泊位为数很少，轮驳船5 698艘、37万净载重吨；全社会客运量达到1.4亿人，货运量1.6亿吨，货物周转量255.5亿吨千米。与同期西方国家已基本形成的综