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中 南 大 学 电子技术课程设计报告书 题 目： 交通灯控制系统　 学 院： 交通运输工程学院 专业班级： 交通设备0604班 学 号： 1102060423　 姓 名： 荆洪武　 指导教师： 宋老师 2009年 上学期 交通信号灯控制系统设计报告 一．实验目的 掌握综合应用数电理论知识和中规模集成电路设计方法 掌握调试及电路主要技术指标的测试方法。 3 了解交通灯管理的基本工作原理。 显示界面 该系统要求完成倒计时、状态灯等功能。  完全采用数码管显示。这种方案只显示有限的符号和数码字苻，胜任题目要求。 2输入 ：题目要求系统能手动设灯亮时间、紧急情况处理直接在IO口线上接上按键开关。因为设计时精简和优化了电路，所以剩余的口资源还比较多，我们使用四个按键，分别是K1、K2、K3、K4。由于该系统对于交通灯及数码管的控制，只用单片机本身的I/O 口就可实现，且本身的计数器及RAM已经够用输：系统由单片机系统、键盘、LED 显示、交通灯演示系统组成。 显然，这是一个二位二进制计数器。可采用中规模集成计数器构成状态控制器，电路如图。 图1-4 用中规模集成计数器74LS161构成状态控制器 表一 74LS161的功能表 状态译码器 主、支干道上红、黄、绿信号灯的状态主要取决于状态控制器的输出状态。它们之间的关系见真值表。对于信号灯的状态，“1”表示灯亮，“0”表示灯灭。状态控制器输出 主干道信号灯 支干道信号灯 QQA R1 Y1 G1 R2 Y2 G2 0 0 1 1 0 1 0 1 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 1 1 1 0 0 0 0 1 0 0 电路接法如下： 现选择半导体发光二极管模拟交通灯， 门电路输出电平时，点亮相应的发光二极管。 十字路口要有数字显示，作为倒计时提示，以便人们更直观 地把握时间。具体为：当某方向绿灯亮时，置显示器为某值，然 后以每秒减1，计数方式工作，直至减到数为 “０”， 十字路口绿、黄、红灯变换，一次工作循环结束，而进入下一步 某方向的工作循环。 倒计时显示采用七段数码管作为显示，它由计数器驱动并显示计数器的输出值。 预置数（即车的通行时间）功能：红绿灯接 分别接十位数74192芯片的D、C、B、A端和个位数74192芯片 的D、C、B、A端。 6．.秒脉冲发生器 产生秒信号的电路有多种形式，图利用555定时器组成的秒信号发生器。因为该电路输出脉冲的周期为：。若T=1S，令C=10，R1=39K，则。取固定电阻与的电位器相串联代替电阻R2。在调试电路时，调试电位器RP，使输出脉冲为1s。 高触发端TH 低触发端 Qn+1 放电管T 功能 0 0 导通 直接清零 1 0 导通 置0 1 1 截止 置1 1 Qn 不变 保持 图8 秒脉冲发生器原理图 7.定时系统 本次设计需要设定45，65，5，50，60秒五个不同的时间，由于74LS192本身具有异步置数的功能，所以本次设计直接利用状态控制器的脉冲，用主支干道的信号进行置数，节省了信号的传输时间。 表四 减法计数器74LS192的功能表 图9 减法计数器的置数示意图 计数器的置数示意图 8.数字译码管的显示电路 本次设计采用74LS48共阴极驱动数码管，节省了电阻的使用。 9.紧急状态运行电路 在任何情况下按下紧急开关，四个方向的交通灯只有红灯亮，并且数码管停止倒计时，整个系统处于暂停状态。弹开开关，交通信号系统恢复正常，数字显示继续倒计时计数。 原理分析：紧急开关的有效端直接接入红灯二极管的阴极，其他灯分别接入与非门控制。另一端通过与门接入倒计时74LS192的减计数脉冲输入端，控制芯片的工作状态。 10．整个交通灯控制系统的布局 五、调试过程实现及设计功能实现 1、根据题目的要求，整个交通灯控制系统需要有4个时间显示器，6个交通灯。但由于每2个时间显示器是由同一个倒计时计数器控制， 为了简化电路使画图看起来更加清晰，就只接了1个时间显示器。 2．在做实验之前，我便把电路图接好了。实验时，先检查需要的元件是否齐全。并了解熟悉工具的使用。 3．检测元器件是否可以使用。为了避免整个电路图连好后检测的困难，我们通过边连接边检测的方法，这样可以做到每一块的电路连接的成功。为以后的检测提供了良好的条件。 4．有时因为芯片的端口接线的不正确，使检测时一时不知问题出在哪里，后经过仔细检查，才发现问题。 5本来我想的是74LS161芯片的输出端的00-01-10-11状态分别控制主干道绿灯、黄灯、红灯、红灯。但是测试的时候总是不能实现绿灯亮60s黄灯亮5s