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列车无线调度通信设备管理使用办法 第一章　总则 第一条 列车无线调度通信设备（以下简称无线列调）用于铁路运输作业中指令的传递和通话联系，是无线技术在铁路运输作业中的重要运用，是提高作业效率、保障作业安全、改善作业人员劳动条件的一项重要措施。为了保证设备稳定、可靠工作，进一步规范无线列调设备的使用，保障列车运行安全，提高作业效率，结合公司实际情况制定本办法。 第二章 设备特点及功能简介 第二条 无线列调设备主要包括：调度总机、车站电台、便携式手持机、通用式机车电台、调度命令机车装置终端、车次号车站解码器和机车解码器等主要设备。 第三条 无线列调采用458.2MHz频段B1制式同/异频半双工工作方式。列车调度员与司机之间采用双工通信方式；车站值班员、助理值班员、司机、运转车长之间采用双工、半双工、单工通信方式；移动用户之间采用异频单工通话时，由车站台、区间设备转信；机车台与调度指挥中心设备、车站台之间的数据传输采用双工通信方式。 第四条 无线列调在现有通讯设备（固定电话、闭塞电话、无线台机等）的基础上增加了调度指挥中心、车站、机车任意两方相互间的直接通话功能。其中列车调度员采用选站后群呼方式呼叫司机并通话，车站台占用时，向调度台示忙。在紧急情况下，列车调度员可优先与司机通话。 第五条 调度指挥中心可通过“TDCS设备”直接向司机下达调度命令，司机则通过“调度命令机车装置终端”接收调度命令，其下达方式由原来的“通过车站转抄”改为“通过无线设备直接向司机下达”。 第六条 车站可使用“TDCS设备”直接向司机传送路票、出站调车通知书，司机通过“调度命令机车装置终端”接收路票或出站调车通知书，其传递方式由原来的“人工交接”改为“车站通过TDCS设备直接向司机发送”。 第七条 车站台、机车台、便携台之间采用信令方式呼叫，也可以采用话音直接呼叫便携台。 第八条 列车调度员、车站值班员、司机与便携台用户间的通话分别由调度指挥中心、车站和机车上的录音设备进行录音。 第三章 使用范围及要求 第九条 无线列调设备的主要使用场所为调度指挥中心、车站、机车（含调车机）。 第十条 无线列调准许列车调度员、机车调度员、车站值班员、助理值班员、信号员、机车司机、大型养路机械及轨道车司机加入通话；允许车站值班员、机车司机直接与列车调度员、机车调度员通话；允许救援列车主任在执行救援任务时，临时加入通话；允许道口看守、防护人员和巡守人员在紧急情况下加入通话。其他需要使用的部门或工种报公司批准后方可使用，但不得擅自扩大使用范围。 第十一条 无线列调设备发出或接收到的所有信息（包括打印信息和语音信息）均视为有效。 第十二条 通过无线列调设备下发的调度命令范围和原有模式下达的调度命令范围一致。 第十三条 列车调度员向机车下达调度命令、车站通过TDCS设备向司机发送的路票、越站调车通知书等凭证时，除通过设备签收回执以外，关系车站须主动和司机乘务员联系，确认已收到调度命令。 第十四条 调度指挥中心临时向在途列车下发区间限速等调度命令时，为确保行车安全，至少须提前一个区间向司机下达；不能保证一个区间时，列车须在进入关系区间前的车站停车接收调度命令后，再进入区间；对于已进入关系区间的列车，列车调度员首先使用无线列调的通话功能拦停列车后再行传达调度命令。 第十五条 机车在出库前应确保无线列调设备能正常使用，否则机车不得出库。 第十六条 对神朔、东乌、呼铁局等外单位所属机车在调度管辖范围内运行时调度命令的传递，维持原人工传递方式。 第十七条 因设备的原因，调度员通过无线列调设备向司机发出的调度命令，受令处所涉及到的机车号、列车车次，只填写机车号，列车车次用7个大写字母“XXXXXXX”代替。 第十八条 公司所属机车牵引列车进相邻铁路局、铁路公司时，机车乘务员将无线列调设备频点调整为相应的频点；返回包神线时，再调整为包神线管内使用的频点。 第十九条 在呼唤应答时，听到正常呼唤后，必须立即应答，如正在忙于其它重要事情，须应答稍等并回呼，如呼叫一方有紧急情况时，必须在呼叫的同时简要说明情况的重要性。 第二十条 调度命令、路票及越站调车通知书的传递以通过无线列调传输为主，仅在无线列调设备故障时，由列车调度员下达调度命令，人工办理调度命令、路票、越站调车通知书等的交递。 无线列调故障时，调度指挥中心将包头－万南站间的有关行车指示、命令下达给万南站，由万南站负责转抄。万南站必须在旅客列车由包头站开车前20min转达给包头站，由包头站值班员向旅客列车司机抄交书面指示、命令。 第四章　设备维修管理分工 第二十一条　无线列调属电务段固定资产，由电务段负责管理和维修。使用携带式电台由使用单位指定专门部门负责管理，并应制定保管、使用、充电、交接等管理制度。