管局意见后第一 总体设计.docVIP

1、任务依据及测设经过 1)概述 省道长岭至科左中旗公路(编号S304)位于吉林省松原市西南部的长岭县境内，是吉林省省道公路网的重要组成部分，东起长岭县，在前七号镇与省道S106相接，西接内蒙古自治区的科左中旗（即保康镇），与省道S219相接，是连接长岭县和内蒙古科左中旗之间的一条东西横向重要通道，是吉林省西部地区的主要通道，也是长岭县对外经济文化交流的重要通道。近几年，由于吉林省西部区域经济的发展，公路交通量增长迅速，一部分长途过境车辆逐渐分流至该项目，其中有一部分为大型、重载车辆。这种情况给目前仅达到三级公路标准的长科公路吉林省境内段造成了较大的压力，造成现有公路路面破损严重，再依靠养护手段难以提高该路的通行能力和服务水平，难以承担日益增长的公路运输量。由于现有公路等级低、路面承载力小、交通混行及公路街道化现象的加剧，造成沿线运输车辆行驶缓慢，经常发生交通拥堵和交通事故。为适应吉林省西部区域经济的持续发展，实现振兴东北老工业基地的目标，满足不断增长的交通运输需求，提高省道干线公路的通行能力和服务水平，需要对本段公路进行升级改造。该项目的升级改建，对于改善现有公路状况、提高区域公路网总体服务水平；对于满足不断增长的交通需求、提高省道干线公路通行能力、应急保障能力和服务水平；对于满足“十二五”期间交通运输部加大国家商品粮基地公路建设、加快农村经济发展等方面具有十分重要的意义。 2)设计依据: (01)松原市重点公路建设办公室与吉林省路桥设计有限公司签署的《省道长岭至科左中旗公路前七号至科左中旗（省界）段勘察设计合同》。 (02)《省道长岭至科左中旗公路前七号至科左中旗（省界）段》工程可行性研究报告及批复意见。 (03)吉林省公路管理局《省道长岭至科左中旗公路前七号至科左中旗（省界）段一阶段施工图设计外业勘测成果验收意见》。 (04)交通运输部现行的规范、章程、办法等。 3)测设经过 2012年2月初，我公司在接到中标通知书后，根据设计合同书的要求，立即组织设计人员于2012年02月07日起进驻现场，对设计路段进行外业勘察，开始本项目的定测工作，随即进行平面数据采集并完成平面数字化模型、地形图测绘以及进行路线控制测量，利用RTK和水准仪对全线高程和旧路中线及标高采集。设计人员对可研确定的路线进行实地踏查，了解各控制点的具体情况，对旧路进行了详细调查。通过对旧路路面和路基进行检测及取芯,最后在对所有资料进行对比、分析的基础上，分段对路面结构进行整体判断，依据工可批复并结合实际情况，现场提出加宽设计方案。首先在已测绘的1:2000数字化地形图上利用CARD/1系统进行纸上布线,然后利用GPS RTK进行中桩实地测量，复核纸上定线的合理性，通过复核调整，拟合旧路中心线， 对可研确定的平、纵线形进行优化，最后确定最合理的路线线位。定测中严格按《公路勘测规范》(JTG C10—2007)、《公路工程地质勘察规范》(JTG C204—2011)执行。正确处理质量、安全和进度的关系。 控制测量中全部采用GPS卫星定位系统，坐标系统采用北京54坐标，高程控制测量采用四等水准，高程系统采用85国家高程基准。 定测中全线进行了精确的路线平、纵测量、三维数字化模型测量及对各种交叉构造物的测量。对沿线地形、地物与地形图进行了仔细核查，对地形图中遗漏的地形、地物进行了补充。对沿线居民分布、农田水利设施、建筑物、沟渠、管线、地类及行政区划等进行了详细调查，未发现其他影响路线方案的重要历史文物、自然保护区、重大建筑物、水利设施等。同时在勘测过程中对该工程的桥涵结构的设置位置，拆迁、占地、筑路材料、取土场、施工组织计划安排等重大问题及与相关部门的有关协议等事项，均做了大量、细致的工作，外业期间走访了县、乡、村政府等相关部门，按照多方案进行推敲，充分听取了他们的意见和要求，并达成共识。 外业测量时，对涵洞、跨越的各种管线等全部采用GPS(RTK)卫星定位系统进行放样，路线实地放样按定测要求控制。同时采集了线位附近地面、地下起控制作用的附着物的坐标，并利用全站仪测量了线位处所有电力、电讯线高度，利用水准仪测量旧路纵断及相关控制点高程。其他各专业组按定测要求根据各自的工作内容进行相关的勘测和调查。 定测工作中调查了沿线筑路材料料场，储量和生产能力能够满足工程施工需要，对各料场均取料进行了各项试验，保证筑路材料的可靠性。 在对外业资料进行整理核对后，我公司按规定对勘测成果进行了内部验收，提出并确定了施工图设计的具体方案。 在勘测及设计期间公司领导及相关技术负责人员亲临现场检查指导，保证了勘测设计的质量与进度。 外业定测工作及施工图设计阶段得到了松原市交通运输局、长岭县交通运输局以及沿线地方政府的大力配合与协助，在此一并表示衷心的感谢。 2012年3月11日- 12日，