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汽车行业如何突出“霾”伏？ 　　“购买我们的发动机技术吧，我们的发动机能达到欧Ⅵ的标准，也就是说，在北京这样的空气质量下，我们发动机排出去的气体比吸入的更加环保。” Lutz Eckstein教授半开玩笑地说。 　　作为德国亚琛工业大学汽车工程研究所（ika）所长，Lutz Eckstein教授同时也是德国FEV发动机技术有限公司的首席执行官，他这次来北京是为了参加“2013亚琛汽车和发动机技术年会”的。 　　在这个“汽车工程师的聚会”上，有来自宝马、奔驰、大陆集团、博格华纳、德尔福、马自达汽车公司动力总成开发等各家汽车企业的技术人员。Lutz Eckstein教授原本准备的议题是探讨未来的交通、车辆电动化、先进传动技术、驱动动力学与战略概念以及如何提高燃油经济性和减排。 　　但是会场上，来自中国的汽车工程师们，议论得最多的却是“雾霾、环境污染，以及如何应对”。不过Lutz Eckstein教授并不觉得奇怪，从阳光灿烂的德国亚琛来到北京的第一天，他就“领教”了北京污染的严重，这个精明的生意人立刻就“兜售”起了自己公司的发动机减排技术。 　　事实上，对于技术领先的跨国汽车企业来说，发动机技术已经随着欧美环保法规的严格而日趋先进，汽车早已经不再是制造污染的“元凶”。 　　“鱼和熊掌” 　　曾经，汽车和环保，似乎是一对天生的冤家。由此而引发出，马力大小与废气排放、提速性能与油