简析我国B2C电商物流模式（下）.docVIP

简析我国B2C电商物流模式（下） 　　国内主要电商企业物流模式选择 　　电商物流模式虽然总体上分为三类，但各家电商企业在实际应用中又进行了组合与创新，发展出了各具特色的物流模式。 　　1、淘宝物流模式：联盟建仓+运营外包+自营信息平台 　　淘宝的物流体系由两大部分组成：“中国智能物流网”（又称“地网”）+“物流宝”信息平台（又称“天网”）（如图3所示） 　　淘宝的“地网”主要有三个部分组成：在仓储端，淘宝通过联盟物流的模式，实现了仓储集约。一方面，淘宝在东北、华北、华东、华南、华中、西南和西北七大区域选择中心位置投资建仓，并把乌鲁木齐、成都、广州、上海、郑州、北京、沈阳七个城市作为支点分别向七大区域覆盖。另一方面，通过“地网”联盟的不断扩张，吸收了越来越多的第三方仓储企业加入其仓储体系建设，实现资源互补。在干线物流方面，淘宝通过“物流宝”平台重新划定华东、华南、华西、华北四个地区，分别针对每个地区匹配几家专业的电商仓储服务商，比如华东仓由百世物流、五洲在线、安得物流、伊藤忠物流、酷武物流等具体运营，华南地区由深圳华强、东莞邮政具体运营，华西地区由西安邮政具体运营，华北地区由伊藤忠物流具体运营：而在配送端，则通过EMS、顺丰、“四通一达”等国内一线快递企业协作分担。 　　“天网”物流宝则是淘宝大物流体系的纽带。它就像一个数据交流和调配中心，通过集结这些仓储、配送、IT软件服务商，提供一站式电子商务物流配送外包服务，帮助商家货物在集货、加工、分货、拣选、配货、包装等整个流程服务以及配送服务上进行无缝对接。 　　除此之外，天猫物流还提供相应的特色服务。比如，天猫物流集合了多家物流服务商，提供保障速递服务、上门退货服务、货款结算与货票同行服务以及仓配一体服务：货到付款服务也分别与宅急送、联邦快递FedEx、顺丰速运、黑猫宅急便、一邦速递等达成协议提供现金支付服务，其中还通过宅急送、全一快递等实现了快捷支付服务。 　　可以说，淘宝大物流模式是通过社会化物流联盟模式来实现自建物流模式和外包物流模式的优势互补。联盟建仓使得淘宝大幅度减少了初期投资成本，同时也不用担心未来租金上涨问题：外包运营则提高了物流服务的专业性：而淘宝通过“天网”物流宝则实现了“一举三得”：一是帮助淘宝牢牢控制了物流活动信息，提高了物流效率：二是构建平台，使得淘宝物流体系从企业成本中心转变成利润中心，成为淘宝新的利润增长点：三是配合淘宝网购平台、金融支付平台逐步构建一个以淘宝为主导的电商生态圈，强化了产业链相关企业对淘宝的依赖。 　　2、京东物流模式：自营物流+第三方物流 　　京东的物流采取了以自建自营物流为主，第三方物流为辅的物流配送模式（如图4所示）。 　　京东的主要物流活动是通过旗下上海圆迈快递公司完成的。该公司业务占京东物流业务配送总量的70%。截至目前，京东已建成5个一级物流中心，8个二级物流中心，在130多个重点城市建立了城市配送站，其中22个城市已实现“211限时达”服务。 　　京东同时也采用第三方物流进行辅助。其第三方物流合作企业主要分为两类：一是与专业物流企业合作。在一些二、三级城市，即业务量相对较小的城市，京东采取与第三方物流企业合作的方式辅助配送。合作伙伴主要为宅急送、中国邮政等全国性物流企业和货物目的地的地区快递公司。二是与生产厂商合作配送大件商品。由于厂商在各个城市均建有自己的售后服务网点，并拥有自己的物流配送合作伙伴，选择与厂商合作配送大家电能更好地节约运输成本。 　　京东由于缺乏实体物流基础，自建物流体系的初期投资成本较大。但从长远看，随着业务规模的持续扩大，其物流体系不但可以降低运输成本，强化物流活动的稳定性，还能创造额外收入。 　　3、苏宁易购模式：全自营物流模式 　　苏宁易购采用完全自营的物流配送模式，其物流体系建设是在其线下物流体系基础上进行升级与再造。在干线物流方面，苏宁在原有线下12个仓储中心、近百个物流基地的基础上，新建了10个现代化物流体系，其中包括60个物流基地和20个自动化分拣仓库，日处理订单最高可达1500万件。新建的干线物流体系与原有物流体系接轨，同时服务线上线下。目前苏宁大家电品类已实现了线上线下配送网络统一。毛细物流方面，苏宁易购则发挥了其分布于全国1800多家门店的资源优势，推出“全门店自提”服务，并新建了2000多个自提点和中转站。为完成“最后一公里”配送，苏宁还新组建了小件配送队伍，人数已达到3000人。自营物流体系使得苏宁的物流配送效率大大提高，截至2011年底，苏宁易购自营配送大件商品半日达服务已覆盖全国近90个城市，小件商品半日配送也已覆盖全国10个主要城市。 　　苏宁的物流模式拥有较为完善的线下物流基础，使得其新物流体系只需在原有基础上进行升级。一方面大大节约了前期投资