如何控制后张法全应力混凝土T型梁上拱度.docVIP

如何控制后张法全预应力混凝土T型梁上拱度 摘要：随着桥梁施工技术的不断发展，装配式后张法全预应力混凝土T型梁桥以其标准化现场预制施工方便和经济效益性好等优势，被广泛应用于铁路、公路工程建设项目之中。本文结合施工工艺及施工过程控制，以供同类工程施工参考。 关键词：后张法 T梁 上拱度 控制 概述 ***高速公路***标段主体工程为***互通，桥梁共计**座，预制力混凝土T梁****片, 该装配式桥梁在减轻梁体自重、增加梁体承载能力、降低梁体工程费用的同时，由于为提高梁体承载能力而施加的高预应力值却引起了梁体上拱度偏大的情况，并随之带来了梁体预制、安装施工控制困难和桥面铺装费用增加，进而影响桥面设施（如：防撞栏杆）的平顺性、美观性及通车运营后桥梁的力学性能和行车舒适性等一系列问题。 根据以往桥梁工程实施经验，正确认识后张法T型梁上拱度的形成原因和影响因素及上拱度过大对桥梁工程造成的不利影响，采取措施即在梁体预制阶段合理地设置反拱（反抛物线形拱）来控制后张法T型梁的上拱度（正抛物线形拱）是十分必要的。 2、T型梁上拱度形成原因 后张法全预应力砼T型梁的上拱度一般由预施压应力产生的上拱度和梁体自重产生的下绕两部分组成，下绕度值小而上绕度值大，两者相互作用的结果会使梁体产生一定的上拱度。由于T型梁的压应力一般集中于梁体截面上形成了偏心压力，偏心受压的结果会使预压区砼（包括所配的非预应力