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推力轴承轴向定位的工艺改进 298系列汽轮机是近两年新设计的为60万千瓦机组配套的新机型机组的主副推力轴承全部采用进口的楔式可倾瓦，该轴瓦分上下二半环，结构紧凑，装入轴承体后，由于可倾瓦的自调能力较好，对推力盘能保持良好的接触。加之轴瓦在轴承体内采用浮动式装配，所以在机组运行使能保证汽轮机整体轴向间隙始终保持在完好的状态。同时保证推力瓦在运行时能获得良好的润滑效果。在推力轴承的装配过程中，由于半环推力瓦的测点无法固定，一副轴向定位的调整垫片要经过2－3次的磨削才能达到装配要求，既费时，又费力。此道工序成了装配过程中的瓶颈。根据实际情况，对推力轴承的轴向定位方法进行了改进，制作了胶木模拟瓦环和工艺调整垫片，采用粗、精二步调整法，根据主、副推力瓦调整垫片实际所需的尺寸，经过一次磨削加工就能满足装配的技术要求，装配进度和装配精度都有了实质性的提高。 【关键词】主副推力轴承、楔式可倾瓦、胶木模拟瓦环、工艺调整垫片、轴向定位、推力间隙。 1.《前言》 推力轴承是汽轮机控制转子在汽缸内与其它部件保持正确轴向位置的重要零件。常用的推力轴承一般都采用固定式结构，也就是说推力轴承由加工保证其设计尺寸后，用螺栓固定在轴承体内。轴向位置通过轴承体球面座（俗称“瓦枕”）与轴承座之间的前后调整垫片，按实测尺寸磨削后一次定位而成。此结构的推力轴承在转子吊入汽缸后，它与转子所接触相对位置都要准确无误，而转子在汽