第一章_绪论_第三部分.ppt

悬索桥是能够充分发挥钢材性能、跨越能力最大的一种桥型。1940年，美国塔科马悬索桥（Tacoma Narrows，主跨853.4m）因风振致毁（风速19m/s）。这促使人们对悬索桥结构的空气动力稳定问题进行研究，由此开创了大跨悬索桥风振理论的研究和风洞试验。 1937年美国建成著名的旧金山金门（Golden Gate）大桥，主跨达1280.16m。 美国金门大桥－主跨1280.16m(最著名的悬索桥) 20世纪90年代引人注目的大跨悬索桥是丹麦的大贝尔特东桥（Greatb?lt East Bridge, 见图1.36）和日本的明石海峡大桥（Akashi Kaikyo Bridge，见图1.37）。 前者主跨长1624m, 边跨长535m，塔高254m，于1998年6月建成通车。 后者是目前世界上跨度最大的桥，达到创记录的1991m。该桥塔高280m，桥面宽35m，设6车道；两根大缆的直径为1.222m。1998年4月，该桥顺利开通，为20世纪的桥梁工程建设添上了辉煌的一笔。 三、桥梁工程展望 从英国福思湾铁路桥（1890年）算起，现代桥梁走过了100余年的发展历程。人类对陆地交通的不断需求、科学与技术的不断进步，是桥梁工程得以发展的强大动力。20世纪后期，通过对结构型式、工程材料、设计理论、施工设备、制造工艺等的不断研究与创新，使桥梁工程取得了长足的技术进步。纵观中外桥梁在最近几十