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开城工业园梦碎 　　作为朝鲜和韩国唯一的经济合作项目，开城工业园如今人去楼空，昔日的“阳光政策”业已失效。 　　在5月初接到从开城工业园撤离的通知后，一家韩国工厂的经理郭京德（音）显得十分狼狈。他的车上装满了一箱箱造好的塑料机械部件，由于货物太多，他不得不把一些箱子绑在车顶，然后像难民一样匆匆逃离这个是非之地。 　　自从去年12月朝鲜成功发射远程火箭、引发半岛局势紧张以来，像郭京德这样的韩国企业高管逃离工业园的景象已属常态。他们驱车穿越边境，车上载满完工的产品，离开了可能再也见不到的工厂。 　　出于对韩美联合军事演习的愤怒，4月3日，朝鲜宣布禁止韩国人进入开城工业园；4月9日，朝鲜撤出了工业园内的5.3万本国工人，暂时关闭工业区，并阻止韩国的企业管理人员和食品药品等补给物资进入经济区。目前，韩国撤离了工业园内的所有公民，一些商人对此十分愤怒，称开城工业园已被政治绑架。 　　因局势恶化影响工业园内的企业运转，从2009年以来尚属头一遭。开城工业园建于2003年，位于平壤以南约170公里，距离南北军事分界线仅1公里。数年来，那里发展成了一个大型的工业园区，也是朝韩双方经济合作仅存的象征。如今，它的未来被打上了巨大的问号。 　　朝鲜“硅谷”梦 　　开城工业园建立之时，正值韩朝关系升温，它一度被标榜为南北统一的重要实验，也是韩国前总统金大中对朝“阳光政策”的重大成果。 　　2000年，韩国现代集团领导人郑梦准访问朝鲜。在与金正日会面后，两人提出仿照中国深圳，在朝鲜的开城设立经济特区，由朝方提供土地和劳动力，韩国提供资金和技术。为了建造开城工业园，朝韩开放了全球防范最森严的边界，将军营后撤，清除了地雷，并修建了一条跨境公路和铁路。 　　2003年6月，开城工业园第一期工程启动。第一阶段的建设费约2.5亿美元，其中一半用于基础设施建设，包括高压输电装置、自来水厂、污水处理厂等。建设资金由韩国国营企业“韩国土地公社”提供。除资金外，韩国还提供了许多实物支持。 　　2004年末，工业园内开始有企业进驻；2007年，连接工业园和韩国的铁路开通。为了配合企业运营，工业园内还建造了服务设施，例如韩国的友利银行。在朝鲜，日本的连锁便利店“全家”也只能在开城工业园里见到。 　　从经济角度分析，开城工业园有很大潜力：当时韩国工人的月薪为3000美元，而早期入驻工业园的韩国企业每月只需付给朝鲜工人70美元左右。此外，工业园到首尔只需1个多小时车程。“利用半岛中心点的有利位置，让这里成为半岛物流的重要基点，并最终成为东北亚的‘硅谷’。”负责开城工业园建设的现代峨山公司总负责人曾经如此表示。 　　“开城工业园让韩国劳动密集型的小企业有了新出路，在家门口就可以投资，文化上不需要重新适应。工业园是韩国的技术、资本与朝鲜劳动力的结合。”朝鲜问题专家詹德斌对媒体表示，“韩国希望通过工业园的合作，从经济上影响朝鲜政治——数万朝鲜工人见识到外面的世界，并提高了生活水平，这种影响慢慢扩大，最终改变朝鲜人的思维方式。” 　　“小规模实现统一” 　　自2005年以来，已有近82万人和50万辆车从韩国穿越边境前往开城工业园。朴南徐（音）是工业园内一家玩具制造厂的总裁，他于3月底离开了那里。“开城就像是小规模实现了统一，分裂60年来，我们第一次在同一口锅里吃饭。” 　　开城工业园内有123家由韩国建立并提供电力的工厂，四周则是由朝鲜士兵把守的高大围墙。朝鲜全国电力短缺，这座工业园是黑夜中罕见的亮点。 　　但经过十年时间，吃住在工业园的韩方管理者和每天往返的朝鲜工人的差距仍然巨大。近千名韩国人每次进入朝鲜都要受到严格检查，以确保他们没有携带报纸或其他有政治内容的信息。工厂的手册也经过审查，不能出现资本主义或其他被禁止的敏感词。 　　从建立伊始，开城工业园就从未摆脱政治对抗的影响，也因此在一定程度上成为半岛局势的风向标。随着双方关系近年来的逐步恶化，开城工业园不断受到政治浪潮的冲击。 　　李明博当选韩国总统后，重新开始对北方强硬，开城工业园的合作氛围也不再平静。2009年3月，朝鲜逮捕了一名韩国员工，理由是他发表了“批判朝鲜体制的言论”；2010年5月，“天安号”事件导致朝韩关系紧张，朝鲜单方面宣布关闭工业园，并驱逐韩国人。但实际上，事件发生后韩国人仍可以自由出入。 　　朝鲜半岛的历次危机中，开城工业园都得以运转。而此次完全关闭工业园的事件，反映出近几个月来两国关系的恶化程度。 　　目前，开城工业园的朝鲜工人月均工资约为110美元。“开城项目执行多年，经营状况并不是很好，”一位韩国外交官表示，“它是南北和解的一个象征。”2011年，工业园内的韩国公司首度向朝鲜纳税，当时一家公司向朝鲜上缴了约7000美元的所得税。 　　去年，开城工业园的韩国工厂共