法式豪华驶入中国.docVIP

法式豪华驶入中国 苏菲·玛索和全新DS5 　　上世纪80年代中期，法国汽车品牌跟德国品牌几乎同时进入中国，但后来因为种种原因，法国标致曾有一段时间离开中国，等意识到中国市场举足轻重的时候，德国人已经占据了半壁江山。如今，跟德国汽车拼数量已经不现实，但法国汽车品牌在设计以及内饰等相对感性方面仍有其独到之处，作为法系豪华汽车品牌的标杆，DS希望借助原汁原味的法式豪华打动中国消费者。随着中国市场不断成熟，DS也许正好迎合了都市人群彰显个性的需求。 　　长安标致雪铁龙首款国产车型全新DS5于9月27日发布上市，长安标致雪铁龙汽车有限公司副总裁蔡建军、长安标致雪铁龙销售公司总经理赫博接受了本刊记者的采访。 　　三联生活周刊：选用女影星代言，会不会让人对全新DS5联想更多的阴柔特质？ 　　赫博：在考虑男性还是女性代言人的选择题中，我们做了大量调研。也许有人会说，选择女性代言人，是否会让这个车的感觉倾向于女性化？但同时，拥有足够魅力的女性，会吸引更多的男性，也会在男性群体中形成良好的影响力。比起选择一位适合的男性代言人，也许选择苏菲·玛索代言，更可以从多层面反映我们想要传达的丰富信息。这是苏菲·玛索第一次为汽车品牌代言，她与全新DS5的合作必定是一段非常好的旅程。 　　三联生活周刊：跟宝马、奥迪等豪华品牌比，你认为DS有什么不同之处？ 　　赫博：目前的豪车市场确实是被“ABB”（奥迪、奔驰、宝马）传统品牌占领，德系品牌有他们的特性，但是他们的顾客群并不会对DS品牌产生兴趣。首先，DS诉求的并非传统意义上的豪华品牌，而是更注重全新意义上的个性和品位。我们希望在这个市场上注入一股新的活力。当然，在现有的豪车品牌中，也有些较具创新的车型是我们的竞争对手，例如宝马X1。其次，全新DS5给这个市场带来的是一种创新精神，是一种原创设计，所代表的是独树一帜的精湛工艺，是法国特有的奢侈品工艺技术和传承。 　　三联生活周刊：与进口车型比，全新DS5针对中国消费者的需求有哪些具体改进？ 　　柏杰睿（全新DS5项目总监）：全新DS5做了很多改进，首先在动力方面，我们采用了THP200发动机，这是一款新世代的发动机，高扭矩，高功率，低油耗。在舒适性方面采用了全新的底盘底件，例如全新技术的全新减振器等，使得舒适性有较大提升。在转向和变速箱方面全新DS5也进行了全新调教，是完全按照中国消费者的驾驶习惯来调教的。在内饰方面也有很多提升，例如色系的改变、后排空间的改进等等。 　　段连祥（研发中心副总监）：全新DS5所做共计27项提升，是依据DS品牌进口车的销售情况，以及整个研发团队倾听中国顾客的声音所得到的反馈。动力的提升，舒适性的提高，安全配置的增加，包括人性科技方面配置的提升，都是根据顾客的需求调整的。我们会尽最大的限度来满足顾客的希望，这是一种态度。 　　三联生活周刊：全新DS5很多细节方面的设计很有新意，他们是怎样实现的？ 　　贾克（研发中心总监）：在项目之初，我们就把更多发挥空间留给了设计师，而不是留给工程师，因为我们想把车身造型设计得更美、更时尚，而不是纯粹由工程师打造出来的呆板车型。最初，很多观点在一些工程师眼里是不可能实现的，比如说车身两端的镀铬条，刚开始提出来，工程技术人员说这个看起来根本难以做到，最大的难题就是间隙问题，因为前发动机盖一般是一块盖板，如果增加一个镀铬条，就等于把它分成了三片，在三片的基础上做间隙控制更加困难、复杂。经过后期努力，这个设计最终从理念变成产品。 　　三联生活周刊：采用的航空设计灵感从何而来？ 　　贾克：刚开始是一种灵感的迸发，大家都知道，天空疆域更为广阔，比驾车在路上行驶的感觉更有一种自由感。在全新DS5的中控台和头顶上方的很多按纽，会让驾驶者有一种坐在飞机驾驶舱的感觉，我们是想通过这样的设计，让驾驶者幻觉坐在飞机里，给人感觉不同于普通车辆上的车窗，更像是一种飞机窗的感觉。 　　三联生活周刊：在成本控制和质量提升方面，全新DS5如何寻找平衡点？ 　　贾克：质量为先是DS永恒不变的理念，我们选用了市场上最好的供应商。轮胎是米其林的，音响系统选用的是天龙，玻璃选用的是圣迭戈……在质量上绝不妥协，由此体现出DS的巨大诚意。同时，通过有竞争性的成本，最终定价可以比大众的车型略高，比奥迪略低，我们的质量跟奥迪相比有过之而无不及。大家都知道，在知名度方面我们跟奥迪无法媲美，所以我们现在的价格不能一下子向奥迪看齐。但从顾客的角度说，选择DS能获得不亚于奥迪的质量享受，还能享受到更优惠的价格。 　　三联生活周刊：在欧洲市场，一辆车在设计时更多是从驾驶员的角度考虑，但在中国情况却不一样，在全新DS5上，对后排乘客的驾乘体验做了哪些改进？ 　　段连祥：全新DS5的轴距是2727毫米，已经达到了中级车的轴距