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第四章 变速器 变速器的技术参数： 1.变速器各档速比： 9档 8档 7档 6档 5档 4档 3档 2档 1档 倒档 DC7J100TA 0.867 1 1.539 2.357 3.616 5.516 9.26 8.632 9JS119 1.00 1.32 1.76 2.41 3.36 4.42 5.93 8.08 12.11 12.66 2. DC7J100TA、9JS119变速器额定输入扭矩分别为980N.m、1190N.m,输入功率分别为199KW、220KW,额定转数为2600rpm。 变速器的使用及保养 2.1变速器的使用 正确合理地操作、使用变速器，定期进行维护保养，对于保证汽车安全可靠的行驶和延长变速器使用寿命十分重要。因此须注意以下事项： 2.1.1经常检查变速器的温度: 变速器在连续工作期间的最高温度不得高于120℃，最低温度不得低于-40℃。温度过高，会使润滑油分解并缩短变速器的寿命，出现此种情况，应及时查找原因，予以调整或修理；温度过低，会造成油封等橡胶密封件的损坏，进而产生渗漏现象，应避免在此种情况下启动。 2.1.2尽量利用变速器的最高档或次高档进行工作，使发动机功率得到充分利用，延长变速器的使用寿命。 2.1.3应熟知各档位、各种路面所能行驶的车速范围，避免挂入与路况、车速不相适应的档位，防止发动机和传动部件过载。 2.1.4根据道路情况，采用1档或2档起步。 2.1.5换档时，离合器必须彻底分离，变速杆应挂档到位，否则会造成齿轮的不正常损坏。 2.1.6换档时应平衡而准确地移动变速杆到所需的档位，当遇到阻力时，应逐渐加力，挂上所需的档位；此过程中切忌猛推、猛拉或拍打变速杆，防止“冲击”换档，避免传动件加速磨损或损坏。 2.1.7车辆挂低档（爬行档）或倒档时，应先停车、再挂档，以免损坏变速器内部的零件。挂倒档时，需使用较大的选档力以克服倒档锁的阻力。 2.1.8当变速器从低档区向高档区（或反之）换档时，不要跳档操纵。 2.1.9变速箱只有变速器处于空档位置时才可以进行高、低档切换；当从低档区向高档区切换时，先将变速箱拨到空档位置，再把换档手柄上的高低档转换拨头向上拨动，有意识地稍等片刻（因为高低档区的切换是通过气操纵来实现的，气体进入副箱换档气缸需要一定时间），再将变速箱拨到高档位置；当从高档区向低档区切换时，先将变速箱拨到空档位置，再把换档手柄上的高低档转换拨头向下拨动，有意识地稍等片刻，再将变速箱拨到低档位置。当手柄上的高、低档切换开关失效时，应立即停车检查高低档切换管路各接头处是否存在漏气现象，若有，应重新将接头拧紧并插好气管，若气管接头处无漏气现象，应到服务站对变速器和手柄进行维修。直到排除该故障，方可行车。 2.1.10经常检查通气塞，发现污泥堵塞，应随时清理。 2.1.11车辆下坡时，禁止进行高、低档的切换。 2.1.12车辆每行驶2万公里，检查变速箱空气滤清器过滤网，用肥皂水清洗滤网和滤清器内壁，并用压缩空气吹干。 2.1.13车辆起步前，应先解除停车制动。采用断气制动的车辆在接通制动阀后，必须待气压上升到解除制动所需要的压力时，方可挂档起步。 2.1.14使用中发现变速器有异常声响、操作明显沉重等不正常现象时，应立即停车检查，待排除故障后再继续行驶。 2.1.15“三包”期内的变速器不允许私自拆卸与装配。 2.2变速器的保养 2.2.1变速器的润滑 正确地选择润滑油不但可以节约燃油，提高整车经济性，而且可以延长被润机件的寿命，提高零部件工作的可靠性，因此推荐使用的润滑油应符合要求，本变速器所使用的润滑油必须符合有效的ZF润滑油表，可使用的润滑油表为TE-ML02，用其它油品代替时，油品必须符合MIL-L2105-GL4，粘度等级SAE80W。加油量约为13L。 2.2.2润滑油的加注、更换及油量检查 润滑油油量不足将降低润滑效果而导致运动件烧损；油量过多会增加搅油功率损失及导致油温过高。所以，应定期检查油面位置，保持合适的油量。 检查油面和加注润滑油时，车辆应停放在水平地面上。 变速器在更换润滑油时，要首先将变速器内原有的润滑油排放干净，方可加入新的清洁的润滑油。应在变速器处于热态时放油，这样不仅放得快而且易于排出混在油中的冷凝水和杂质。放油孔位于变速器壳体下部，放油塞上有磁芯，旋下后应清洗掉吸附在上面的金属物，旋上前应涂以密封胶或缠上密封带，然后拧紧。 润滑油的加注、更换及油量检查要求： 新变速器在行驶2000～5000公里时，必须更换润滑油。 每行驶10000公里应检查润滑油的油面高度和泄露情况，随时进行补充。 根据表2.2.2进行润滑油的更换。 表2.2.2 润滑油更换周期 使用条件 公路环境 越野环境 恶劣环境 换油周期 每一年（最多）或5