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城市道路绿化景观创意设计初步研究 　　摘要：随着我国城市建设的不断发展，以及人民生活水平的提高，对道路绿化景观要求越来越高。在现代化城市中，道路所担当的角色不再仅仅是人、车的交通，还是城市景观、文化特色与城市风情等的重要窗口，也是突出城市形象、宣传城市特色的重要载体空间，道路绿化景观也成为衡量一个城市文明程度的标尺。现阶段，我国城市道路景观缺乏城市特色，“千城一貌”的现象比较普遍，没能突出城市个性及地域文化特点。本文探讨了城市道路绿化景观创意设计，为城市道路的更好发展提供帮助。 关键词：城市道路；绿化景观；创意设计 城市道路绿化景观广义上说，是指道路绿地内的植物材料和非植物材料构成的景观及其与之相关联的城市景观，包括街头休息绿地、基础绿化带、人行道绿化带、防护绿化带以及绿化停车场等等，是城市绿化景观的重要组成部分。近些年，我国城市建设得到了快速发展城市道路绿化景观设计从设计理念到表现形式的设计水平也都得到了较大提高，如：新型材料、新技术的运用极大丰富了城市道路景观的建设，增加了城市道路的美观性及观赏性。但目前城市道路绿化景观的设计上缺乏区域特色，没能突出城市的特点，这些问题的存在严重影响到城市绿化的美观。笔者根据多年经验，初步研究了城市道路绿化景观创意设计，下文做具体介绍： 1城市道路绿化景观设计与表现的主要特点 1.1我国传统城市的道路绿化景观设计与表现的主要特点 众所周知，我国道路绿化景观设计历史悠久。历史考证，古代周朝已开始沿道路种植行道树，应该算是我国最早的道路植物造景。在随后的各个朝代，根据城市的发展，都出现了不同的植物造景形式。通常在树种的选择上也更倾向于它的实用性，选择经济价值和有观赏价值的高大乔木，有遮阴、防尘、美化等作用，如西汉时期，槐、柳、榆等树种成了有名的道路造景主要树种。北宋时在河岸种植柳树、榆树，以加固河堤只用，到了清代中叶以后，引进了很多外来树种。在传统的道路景观建设中，虽然考虑到美学上的因素，但也只是考虑到美学，没能有机的与多方面因素进行结合，往往只是种植绿化。 1.2我国当前城市道路绿化景观设计与表现的主要特点 近些年来我国城市道路绿化景观有了很大的发展，基本做到了边修路边绿化，道路的横断面变得越来越宽，道路绿化从最开始的行道树绿化开始往更复杂的分车绿地、路侧风景林带、交通岛、立交桥桥面以及桥底绿化等。在植物的选择和布局上手段更多样化，不少城市重点干道实现了三季有花，四季常绿。但在发展过程中也暴露出很多问题：设计形式单一，缺少内涵，不能融合区域文化特点，难以表现城市特色。在绿化配置也存在许多不足：植物种类少，观赏性不强，生态效益差。主要体现为北方城市杨树，南方乔木居多。而且在管理上也存在问题，设计上单一。 2城市道路绿化景观创意设计的构成要素 2.1城市道路绿化景观创意设计的硬质铺装元素 城市道路绿化景观创意设计的硬质铺装元素通常指指人行道以及风景林带中带状公园的铺装。在人行道的设计和铺装时，一定要因地制宜，做到与环境色彩相统一，运用线条来强调道路的走向、调节路面的尺度感、区分不同的色块以形成赏心悦目的图案。我国城市人行道多采用九格方砖或者预制普通水泥砖。 2.2城市道路绿化景观创意设计的软质元素 城市道路绿化景观创意设计的软质元素主要是植物，道路绿化的成败直接受到树种选择的影响。因此，在选择时要遵循以下原则：生命力强、适合环境条件、观赏价值高、绿化效果好、树种价格适中以及环境效益好。道路绿化树种选择应该以乡土树种与已引进成功的外来树种相结合、常绿树种和落叶树种相结合、观叶树种和观花树种相结合。这样既能体现地方风格，又能美化环境，满足道路绿化多功能要求。行道树的选择也很重要，它是道路绿化的重要组成部分，道路绿化的效果与行道树的选择有密切的关系。 2.3中央分车带空间特征与适合表现的设计元素 中央分车带是道路空间的一部分，也是路景观上的线性景观组成部分。它的设计主要体现流畅的特性，一般采取鲜花、灌木、乔木拼成丰富多变的拼花形式，形成中央绿色分车带。目前国内中央绿色分车带主要有以下几种形式：绿篱式、整形式以及图案式。其中整形式比较常见，图案式对养护管理要求高，绿篱式不适合在主要干道使用。 2.4机非隔离带的创意绿化 机非隔离带的功能是减尘减噪，对非机动车起到保护作用，同时也是道路绿化的一部分。在绿化植物种植时，要以低矮的绿篱或灌木为主，以免影响视线，减少交通事故的发生。为了便于行人穿行，机非隔离带在适当的距离分段，尽可能与人性横道、停车站、大型商场和人流集中的公共建筑出入口相结合。 2.5人行道隔离带的创意绿化 目前常用的人行道隔离带的绿化形势有树带式和树池式。其主要作用为行人和非机动车遮阴，调节温度、湿度、防尘、减少噪音。树池式一般适用于在交通量比较大、行人多而人行道狭窄的道路上。树带式是在人行道