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议高速公路桥梁工程T形梁的施工 　　摘 要：T形梁是高速公路上普遍应用的一种结构形式，文章结合贵州山区高速公路某大桥 T 梁的预制吊装工艺，针对性的阐述了桥梁工程 T 梁的施工技术与管理。供同行参考。 　　关键词：高速公路；桥梁工程；T形梁；施工工艺 　　一、场地布置及人员安排 　　1.贵州山区桥梁工程以 T 梁预制吊装较多，且施工周期均较长，而预制 T 梁是重中之重。根据地形条件，在桥梁两端的路基段设置 T 梁预制场地。各预制场设置独立的混凝土拌和站、龙门架、钢筋加工场、T 梁安装等。 　　2.受地形条件限制，场地稍宽，设置预制底座22个，场地狭窄，设置预制底座7个。各T梁预制场必须摆放整齐，砂、石料、各种钢筋分别堆放，标识清楚，施工拌和站场地整洁，施工配合比清楚，对标识不清的预制场将不得进行下一步工作。 　　3.由两个主要施工队进行预制场的建设施工任务，各施工队必须制定出各项工序的负责人员名单，包括钢筋制作加工、立模、砼的浇筑等负责人，在施工现场显眼位置挂牌标识，以便在施工中发现问题及时找到相关人员处理。 　　4.工程技术人员坚守工地，与现场施工班组同时工作和休息，在施工过程中随时进行检查和指导，发现问题及时纠正，以避免各道工序完成时才发现问题，造成不必要的返工及时间浪费，影响整个工程进度。 　　5.各施工队第一片T 梁砼浇筑必须有监理人员、中心试验室人员、标段经理部管理人员、现场技术人员及施工负责人员到场后方可进行施工，不得由民工队伍自行任意施工。各人员必须职责明确，分工详细。 　　6.施工队必须严格自检每道工序，然后技术员检查合格后通知项目经理部质检科检查，通过三道自检合格再上报监理工程师检查。经检查全部合格，资料签认齐全后方可进行下一道工序的施工，禁止未经检验而盲目施工。 　　二、钢筋加工与安装 　　1.T 梁钢筋的加工制作必须严格按照设计图纸进行，各种型号钢筋尺寸加工准确。钢筋焊接长度不少于5d（双面焊缝），且焊缝平整饱满，不漏焊。钢筋骨架成形时，钢筋接缝必须错缝不少于30d 的距离。T 梁水平钢筋必须平直，箍筋必须垂直，不得弯曲和倾斜，箍筋开口位置需错开布设。箍筋的点焊不得过多烧灼主钢筋，影响主钢筋的质量。T 梁钢筋骨架的成形不得有少筋现象（特别是一些预埋钢筋），钢筋不得沾染油污等。 　　2.T 梁钢筋外露于模板时，模板预留孔位置需准确无误，保证钢筋位置准确，且预留孔只稍大于钢筋尺寸，不允许预留孔无限地开大，而难于堵塞砼，产生砼过多地漏浆而影响T 梁内在和外观质量。 　　三、模板拼装及拆除 　　1.T 梁端支座钢垫板宽度需和T 梁预制底模同宽，底模两侧砼宽于角钢的需进行修整，不得宽于预制底模，以避免模板不严密而产生漏浆现象。 　　2.制作T 梁预制底模时，需严格控制底模纵向直度，不得产生左右弯曲现象，预制底模需留有反拱值。 　　3.T 梁立模需注意桥梁横坡方向，伸缩缝端与连续端避免颠倒。 　　4.模板需在场地外打磨干净，预留孔处理完毕，需焊接处焊好，擦好脱模剂之后方可开始立模。不得架立好模板之后再焊接割孔，以免对打磨干净的模板造成污染无法清理。 　　5.模板拼装时各接缝及底模两侧必须贴上双面胶带，以防止漏浆，但立模时需注意双面胶带不得有进入砼断面的现象。 　　6.T 梁模板连接螺栓必须加弹簧垫圈，防止砼振捣时螺栓松动，模板产生帐模、变形、松动现象。 　　7.T 梁边模板后部支承部位地面必须平整，支立杆底部加钢板垫，立模时使用枕木及钢板，保证模板支立及砼浇筑时的稳定性。 　　8.T 梁模板安装时，需防止两模板接缝处错位、起台阶、漏浆而使砼外观差，出现麻面、错台现象。 　　9.根据本合同段桥梁实际情况，拆模时间一般于砼浇筑完毕不少于24h 进行。T 梁模板的拆除应左右对称进行，以保证T 梁的稳定性，防止T 梁倾覆。拆模后梁端隔板应用枕木进行支垫。 　　四、T 梁砼浇筑、养护 　　1.T 梁各部尺寸较小，钢筋密集。为保证砼的密实性，特别是底部马蹄部位砼的密实性， 施工单位必须使用1.1—1.5Kw 的附着式平板振捣器，布置于马蹄部位。间距不得过大，每两横隔板间不得少于四个，对于梁两端钢绞线起弯段需布设两层附着式振捣器，以保证砼的密实。浇筑T 梁砼时，需有专人指挥振捣器的振捣、关闭、移动等。 　　2.T 梁砼浇筑时，梁顶需有专人指挥下料、振捣、梁顶找平等。砼浇注必须分层进行，逐步向前浇筑。避免杂乱无章地倾倒砼，避免砼在梁顶堆积过长时间而使砼难以振捣密实。 　　3.T 梁砼的浇筑，在避免伤到波纹管的前提下，插入式振捣器应尽量到底，保证砼的完全振捣和密实。插入式和附着式振捣器施工的过程中，最好有专人用锤击T梁端部模板和肋部模板，以便排除空气，减少拆模后砼表面的气孔。 　　4