道路照明节电技术探讨doc.docVIP

城市道路照明节电技术的探讨 金国志 宁夏石嘴山市武口区市政工程管理所 [摘要] 本文系统地 介绍了城市道路照明用电负荷的主要特点，提出了提高负载功率因数、调整供电变压器配置,、适度降低线路电压、推广符合“绿色照明”标准的高效光源等主要节电措施，旨在节约电能，更好地实现城市的可持续发展。 关键词 道路照明 负荷特点 节电措施 Title: A Discussion of Electricity-saving Technology for Urban Road Lighting Abstract This article systematically introduces the main features of city lighting’s electrical load. Moreover, it also brings forward several energy-saving measures, including to raise the load’s power factor, to adjust the transformer’s configuration, to lower properly the line’s voltage and to promote efficient illumination conforming to the standard of “green lighting”, in order to save the electricity and advance the realization of the urban sustainable development. Keyword Road Lighting Load’s Features Energy-saving Measures 0引言 节能降耗，减少污染，是利在当代、造福子孙的大事，也是落实科学发展观的重要举措。近来，电力供应持续紧张，而随着我国城市建设事业的迅速发展，城市的路灯总数几乎以每年百分之二十的平均速度递增。截止2004年全国城市路灯总数已超过1000万盏，随着路灯总数的递增其总负荷已超过200万KW（其中不含县级已下的路灯照明系统）。因此，路灯的节电问题早已引起政府相关部门的关注。最近，建设部和发改委专门就城市道路照明节电问题发出通知，明确提出城市道路照明要向“高效、节能、环保、健康”的“绿色照明”方向发展，城市道路照明节电意义重大。 1、道路照明用电负荷的主要特点 道路照明用电与工业、民用生活用电相比，具有如下不同点： 负荷稳定。路灯供电是一段路灯由一根三相四线电缆输送，电源从控制箱送出，并由开关自动控制开灯和关灯。当路灯工程安装完成后，用电功率也就相对固定，除了刚开灯时的启动电流较大外，正常工作后用电负荷相对稳定。 负载功率因数偏低。道路照明普遍使用高光效的高压钠灯或金卤灯，上述两类光源均需要电感性镇流器，由于电感的存在，使负载功率因数较低，约为0.45，为感性负载。 用电时间固定。夜晚开灯白天关灯，根据季节不同日用电时间在10~12h之间，平均每天11h。 低压供电距离较远。由于路灯用电呈线状分布，需采用分段供电，最远用电点距电源甚至达2km，多数在1km左右。 2、路灯节电的主要措施 路灯节电的措施较多，有些措施节电效果显著，经济合算，现简述如下： 装设低压无功补偿电容器，提高负载功率因数，从而减小无功电流，达到降低线路损耗和变压器损耗的目，同时提高供电变压器的利用率。 调整供电变压器配置，减少基本电费支出。 降低用电量，减少有功电费支出 其他节电措施 增大供电线路截面积，减小线路压降带来的损耗，但增大供电线路截面积会增加投资，不可能任意增大，需根据技术经济比较，选择合理的线径。 3、装设补偿电容 提高功率因数 对钠灯之类带电感镇流器的灯具，其负载电流相位滞后于电压相位，使负载功率因数较低，约为0.45左右。装设低压无功补偿电容器，提高负载功率因数，从而减小无功电流，达到降低线路损耗和变压器损耗的目，同时提高供电变压器的利用率。装设无功补偿有集中、就地（单灯）补偿二种方法，各有优缺点。集中补偿法是在路灯供电控制箱处集中装设低压大容量三相无功补偿电容器，优点是投资少，维护管理简单，费用低，无功负荷电流不经变压器，降低了电容器前级线路和变压器的有功无功损耗；缺点是电容器后至负载的线路无功损耗仍存在。就地补偿法无功电容器正好克服上述缺点，缺点是每灯需配备一只小电容器，总投资较高，维修管理不便。对于路灯用电使用公用变压情况下供电部门不考核无功时，装设集中补偿电容器对用户无直接经济效益，只对供电部门有利，但就地补偿能使双方都得到好处。对既考核有功又考核无功的路灯专用变压器，装设低压无