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成都，联动两带的核心引擎 　　打开中国地图，如果用笔分别将连通欧洲的“丝绸之路经济带”和贯通东西的“长江经济带”进行连线，成都刚好是两条经济带的交汇点。 　　目前，两大经济带均上升至国家级发展战略。有着“丝绸之路经济带”、“长江经济带”交汇点这样一个独特地理优势的成都，引起各方关注。国家相关部委正在密集调研“长江经济带”和“丝绸之路经济带”发展战略，那么，成都会以怎样的积极姿态去融入两大经济带联动发展？会出台什么样的发展策略？发展前景和路径又在哪里？成都给出的答案是：迎接新一轮发展机遇，打造新的核心经济增长极，在两大经济带交汇处实现核心迸发。 　　天时： 　　两大经济带升级为国家战略 　　两千多年前，我们的祖先开拓了一条伟大的道路——丝绸之路，它曾是中国西陆交通、文化交流的大动脉。 　　在这条具有历史意义的国际通道上，五彩丝绸、中国瓷器和香料络绎于途，为古代东西方之间经济、文化交流作出了重要贡献。作为经济全球化的早期版本，这条贸易通道被誉为全球最重要的商贸大动脉。 　　在沉寂了多少世纪之后，随着西部大开发的兴起，21世纪初，贸易和投资在古丝绸之路上再度活跃。中亚各国希望与中国扩展合作领域，在交通、邮电、纺织、食品、制药、化工、农产品加工、消费品生产、机械制造等行业对其进行投资，并在农业、沙漠治理、太阳能、环境保护等方面进行合作，为这块沃土注入“肥料”和“生机”。 　　中国一些有识之士也不断呼吁，在现代交通、资讯飞速发展和全球化发展背景下，促进丝绸之路沿线区域经贸各领域的发展合作，既是对历史文化的传承，也是对该区域蕴藏的巨大潜力的开发。 　　2013年9月7日上午，国家主席习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学作重要演讲，提出共同建设“丝绸之路经济带”。 　　在新的发展背景下，这个经济带正焕发出新的活力，十八届三中全会明确提出“将推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设”。目前，多部委也正在对此进行深入调研。 　　如果说中国经济是当今世界最吸引人的成功故事，几乎占据半壁江山的长江经济带就是这个故事中最重要的角色之一。自长江经济带概念提出以来，这个“世界最大的内河经济带”在中国经济中发挥着越来越大的作用，其发展的速度、规模令人惊叹，其拥有的潜力、机遇超乎想象，被人们形象地誉为“经济巨龙”：长三角是龙头，上海是龙眼，湖北等中游地区是龙身，重庆、四川是龙尾。 　　2013年9月，国家发改委会同交通部在京启动《依托长江建设中国经济新支撑带指导意见》研究起草工作，国家发改委表示，此举意在支撑转型升级的长江经济带。专家认为，长江经济带连接东、中、西三大区域，在我国西部大开发、中部崛起和东部地区率先发展三大战略的实施中具有重要的支撑作用，是统筹区域经济协调发展的重要纽带，有望成为我国最具活力和最具发展潜力的经济增长区域。 　　地利： 　　成都成为联动两大经济带的“纽扣” 　　“严格地来说，成都是北丝绸之路、南方丝绸之路和海上丝绸之路三条丝绸之路的起点，因为成都当时是全国丝绸的主要产区。在历史上，成都同样是长江经济带上最重要的水码头之一……大量货物都是通过锦江的水码头与长江中下游互相贸易的。大家熟知的诗句‘门泊东吴万里船’可不只是想象。”著名巴蜀文化学者袁庭栋这样阐述了成都的重要历史地位。 　　成都是长江经济带西端的重要城市，向西北方向看，成都又依靠发达的交通网络，成为丝绸之路经济带南端的重镇。 　　交通历来是经济发展的生命线和先行官。在“丝绸之路经济带”上，一条横跨欧亚大陆的蓉欧快铁，正按照每周一列的频率稳定运行；在“长江经济带”上，一条连接东西的铁路客运大通道即将贯通。两条铁路大通道，打通了两大经济带的“经脉”，向西跨大陆辐射欧洲，向东出海连接世界。新“丝绸之路”穿越时空的界限，与古老的“南方丝绸之路”在成都交汇。 　　“蓉欧快铁西向出川物流大通道无缝对接欧洲，利于成都甚至四川承接国际产业转移，同时辐射整个中西部地区甚至全国。”商务部新兴产业中心主任强宏这样说道。 　　“成都作为‘长江经济带’上的西端起点，必将通过沪汉蓉铁路通道与沿线城市群连成一片……成都也将成为长江经济带发展的驱动城市之一。”西南交通大学交通运输学院院长彭其渊这样认为。 　　作为对外开放的桥头堡，成都正借助两大铁路通道，成为连接与驱动“长江经济带”和“丝绸之路经济带”的核心引擎。 　　“成都应该成为两大经济带的核心极，辐射为周边区域发展提供驱动力。这样的城市需要强大的交通辐射能力。成都在这方面具有优势。”成都市物流办主任陈仲维称，近年来成都在国际航线开通方面也已取得显著成效，2004年以来，新开通了阿姆斯特丹、伦敦、法兰克福、墨尔本、阿布扎比、多哈、东京、吉隆坡等19条直飞客运航线，直飞客运航线数量达到23条；并且新开通了9条国际及地区货运