[广东]下穿铁地下通道人工挖孔桩施工方案.docVIP

目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、施工工期安排 4 四、人员、机械安排 4 五、挖孔桩施工 6 六、挖孔桩施工工艺流程图 10 七、施工行车安全保证措施 12 八、顶进涵线路加固方案设计计算书 13 地道/顶进框架涵挖孔桩施工方案 一、编制依据 1、施工现场实际情况，。 3、《铁路工务安全规则》 4、《铁路混凝土与砌体施工及验收规范》TB10424—2003 5、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 6、铁办［2008］190号《铁路营业线施工及安全管理办法》 7、广运发［2008］282号《广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》等相关文件。 二、工程概况 本工程包括地道三座、顶进框架护管涵二座具体情况如下: ①、K1129+038 12m×4.7m进站地道, 全长116.05m。 ②、K1129+116.8 12m×4.7m出站地道 全长115.08m。 ③、K1129+170 5.25m×3.5m行包地道 全长72.51m。 ④、K1129+303.5 1-1.5×2.0m框架护管涵 全长125.0m其中顶进段长63.0m。 ⑤、K1128+769 1-1.5×2.0m框架护管涵,全长128.0m其中顶进段长60.0m。 附表 项目 地点 结构尺寸 轨下穿越既有股道 挖孔桩布置 附注 地 道 K1129+038 进站地道 进站地道 12.0×4.7m 全长：116.05m 5、3、Ⅰ、Ⅱ (4、6、8、10) 4+(4)股 主跨5×3=15 孔 Φ1.5m h-15m 跨距2×9m, 附跨5×2=10孔 h-15m 跨距2×9m 上下双层构 暂缓施工 K1129+116.8 出站地道 12.0×4.7m 全长：115.08m 5、3、Ⅰ、Ⅱ (4、6、8、10) 4+(4)股 主跨5×3=15孔 Φ1.5m h-15m 跨距2×10.7m 无附跨 详见设计图 K1129+170 行包地道 5.25×3.5m 全长:72.51m 5、3、Ⅰ、Ⅱ 4股 主跨5×2=10孔 Φ1.5m h-10.0m 跨距14.58m，无附跨 详见设计图 顶 进 涵 K1128+769 护管涵 1-1.5×2.0m L-60m 顶进段长60m 5、3、Ⅰ、Ⅱ (4、6、8、10) 4+(4)股 主跨5×2=10孔 Φ1.2m h-10.0m 跨距4.5m，无附跨 轨顶标高：44.76 涵底标高：36.70 K1129+303.5 护管涵 1-1.5×2.0m L-63m 顶进段长63m 5、3、Ⅰ、Ⅱ (4、6、8、10) 4+(4)股 主跨5×2=10孔 Φ1.2m h-10.0m 跨距4.5m，无附跨 轨顶标高：45.61 涵底标高：38.08 注释： 1、其中K1129+038处进站地道塈南北通道因设计文件不齐全，故暂缓施工。 2、上述K1128+769、K1129+303.5两处护管涵，下穿既有铁路5、3、Ⅰ、Ⅱ、4、6、8、10八股道，其中Ⅰ、Ⅱ道拟采用便梁架轨方式进行顶进。其它股道不考虑便梁加固方式。 3、K1129+116.8出站地道下穿既有线路5、3、Ⅰ、Ⅱ、4、6、8、10八股道，其中Ⅰ、Ⅱ道拟采用便梁加固方式进行明挖现浇。其余股道不考虑扣轨加固方式。 4、K1128+170行包地道下穿既有铁路5、3、Ⅰ、Ⅱ轨道，共计4股道，其中Ⅰ、Ⅱ道拟采用便梁加固方式进行明挖现浇。 5、K1129+116.8出站地道、K1129+170行包地道、K1129+303.5、K1128+769框架护管涵顶进施工，位于湘潭站既有站台范围之内。施工期间,该四处挖孔桩施工、便梁铺设、地道开挖将会破掉站内5道南侧、Ⅱ道北侧站台。这将影响到旅客上下车及通行安全。对此在挖孔桩施工期间,我单位将采取临时围挡维护、井口遮盖措施消除旅客上下安全隐患。 三、施工工期安排 施工地点 时间安排 第一步 施工K1129+303.5、K1128+769、K1129+170挖孔桩 2010年10月15日—10月25日 第二步 施工K1129+116.8出站地道挖孔桩 2010年10月26日—11月10日 第三步 施工K1129+038进站地道挖孔桩 2010年11月11日—11月21日 四、人员、机械安排 1、劳动力组织 序号 姓名 岗位及工作内容 1 项目经理 2 施工负责人 3 路桥工程师 4 试验工程师 5 质检工程师 6 测量工程师 7 驻站联络员 8 安全员 9 防护员 10 防护员 2、工机料具 序号